在日前沪上举行的“汽车零部件用特殊钢国际技术研讨会暨新一代微合金化长材国际技术讲座”上，与会的国内外专家，对不锈钢在汽车产业应用状况和发展趋势进行了探讨交流。不锈钢在汽车上应用的广阔前景引起业内人士的关注。

    会上，汽车制造业的专家就轿车排气系统铁素不锈钢国产化问题作了深入的探讨。轿车排气系统的热端如排气歧管要求耐热性，以前用耐热铸铁制成。排气系统的冷端如消声器要求耐冷凝液腐蚀，最初用镀铝钢板制成。自20世纪70年代中期以来，汽车排放法日益严格，为改善催化效率，降低排放，不断提高发动机排气温度，提高燃油经济性，减轻车重，排气歧管由铸铁转换为不锈钢。以后，消声器也采用了不锈钢。

    据专家分析，近15年来，美国汽车制造业使用不锈钢的数量显著增加，汽车的排气系统采用了不锈钢，估计当前每辆车的不锈钢使用量在23公斤左右，每年生产汽车15000000辆，每年使用不锈钢约40万吨。

    汽车排气系统所应用的不锈钢主要是铁素体不锈钢，约占80%。还有部分奥氏体不锈钢。铁素不锈钢比奥氏体不锈钢有更优良的高温性能，价格也有一定的优势。由于排气系统服役条件更加恶劣，排气温度升高到950℃-1000℃，排气歧管用不锈钢由低等级、高等级进展到高性能材料。消声器排气温度达到300℃，所采用的材料也发生变化，低成本材料成为新的开发动向。

    我国生产轿车排气系统用不锈钢，其中奥氏体不锈钢主要是304、309、321等；铁素不锈钢主要是409、429、432、436、439、441、444等。

    业内专家指出，轿车排气系统用铁素体不锈钢国产化的方向和需要开发的品种。排气系统应用的奥氏体不锈钢，由于高额的进口关税，已完全在国内采购。铁素体不锈钢由于牌号少，性能不如国外产品稳定等原因，在国外采购份额大。太钢已生产Ti单稳及TiNb双稳定409，正在开发436与441铁素体不锈钢。

    专家提出，轿车用不锈钢品种，要开发新产品，形成系列化。其中含铌铁素体不锈钢是开发重点。409Ti在冷端应用有严重的晶间腐蚀现象，加入少量铌，改善铁素体不锈钢耐蚀性、高温强度、抗氧化、抗蠕变性能及深冲性能，Nb-Cu合金化，不锈钢表面质量好、耐蚀性好。Nb-Mo合金化，不锈钢耐热腐蚀性好，抗孔蚀性好，高温强度高，抗氧化性能好，热疲劳性好。

    进一步提高不锈钢质量，达到国外先进水平。比如低C、N含量，稳定化，控制夹杂物；产品规格满足用户要求，价格要有竞争力，自主品牌轿车选择应用铁素不锈钢；合资品牌轿车排气系统不锈钢转化达到国产化。

    业内人士认为，汽车对不锈钢的需求逐步增加，尤其是中高档以上的轿车、排气系统、内外装饰件、气阀钢21-4N、21-2N等，每辆汽车应用不锈钢超过30kg，还在不断增加。汽车工业对不锈钢品种、规格多样化需求不断提高，特别是板材。要求大力发展铁素体不锈钢，降低含镍奥氏体不锈钢的使用比例。