亚洲最大拆船基地江苏江阴废钢船拆解量达峰值
船舶拆解规模全球第二、亚洲第一的拆船基地江苏江阴，在金融危机余波未平的今年迎来废钢船拆解量历史峰值：截至今年八月，江阴海事局共为辖区两大拆船厂——江阴夏港长江拆船厂和靖江敦丰拆船厂审批进口废钢船八十九艘，废钢累计达八十万轻吨。
和造船订单的颓势相比，金融危机“火了”拆船行业。在去年国际航运业出现萧条迹象，许多货船提前“退休”，钢材价格大幅回落，顺势带动废钢船价格走低，铺垫了江阴港拆船业的火热。早在五年前，江阴拆除废钢船达六十万轻吨；二〇〇五年，这一数字为三十万轻吨；今年该数达历史峰值——八十万轻吨。而今年上半年中国大陆共拆解各类船舶近一百五十万轻吨、比过去四年大陆拆船量的总和还多，江阴份额约占一半。
记者了解到，“拆”效益在此地十分可观：拆解一轻吨船舶，船厂可收到约一百美金补贴，加之拆解废钢与卖出钢铁之间的差价，拆船企业每年效益数以亿计。仅今年一月份，江阴港拆船效益破二亿元、迎来历史峰值。
但江阴海事局局长徐新中表示，目前长江江阴段拆船工艺和环保要求是中国最严格的：所拆船舶需提交污染物质报告，油轮和化工船要经过洗仓、清除化工废水才能进入长江，拆到机舱、油舱等重点部位海事部门都要跟踪。徐新中说，过去“倒牌式”拆船模式易造成水体污染，现在行业内采用“浮动式”拆解方式，即把大块船体切割到岸上拆解，拆解工艺必须在长江港池内进行。
除了污染，拆船期间的废钢价格波动也是该行业面临的又一风险。废钢价格在今年一月为二千七百至二千八百元每吨，二月“跳水”至二千一百至二千二百元，目前回升至二千五百至二千六百每吨，若拆船厂年初以高价购入废船、在近期拆解完卖出废钢，可能会面临亏损。（来源：江苏新闻网）
现货资源
| 品名 | 规格 | 材质 | 厂家 | 地区仓库 | 价格 | 现货 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 螺纹钢 | 12-32 | HRB400E | 长治市创发商贸有限公司 | 首钢长钢(首钢长钢) | 0 | 详情 |
| 热轧卷板 | 15.50×1500 | Q235B | 宁夏祥合明贸易有限公司 | 包钢(银川市西夏区) | 0 | 详情 |
| 普碳中板 | 14 | Q235B | 唐山沐翌供应链有限公司 | 唐钢(金秋港) | 0 | 详情 |
| 低合金板 | 35*2200*12000 | Q355B | 济南国泉钢材有限公司 | 鄂钢(省库) | 4800 | 详情 |
| 无缝管 | 12*2 | 20# | 山东东银金属材料有限公司 | 聊城精密(东银库) | 5700 | 详情 |
| 圆钢 | 32*6000 | Q460D | 无锡北铭高强度钢材有限公司 | 淮钢(北铭无锡库) | 0 | 详情 |
| 热轧卷 | 11.8*1500*C | 510L | 上海宏微钢铁贸易有限公司 | 包钢(兴晟3号库) | 4470 | 详情 |
| 高线 | Φ20*C | Q355D | 上海北铭高强度钢材有限公司 | 韶钢(川流富锦库) | 5540 | 详情 |
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