在经历了2000年以来的高速增长之后，自2011年起，我国汽车行业进入了一个平稳增长的历史阶段。从中汽协发布的汽车产销数据来看，今年1-10月我国汽车产量为1572万辆，累计同比增长4.6%;汽车销量为1570万辆，累计同比增长3.39%，双双突破1500万辆大关。与此同时，汽车产销的增长仍延续了去年低速增长的态势。作为钢铁行业重要的下游行业，汽车行业的景气度与钢铁行业息息相关，那么四季度汽车行业能否实现完美收官，从而对钢铁行业需求产生明显拉动?以下结合前10个月汽车产销数据对此进行简要分析。

　　汽车产销增速将继续放缓，但总量有望小幅增加

　　根据中国汽车工业协会公布的数据，2012年10月我国共生产汽车158.7万辆，同比增长1.1%，环比下滑4.5%;10月销售汽车160.6万辆，同比增长5.3%，环比下滑0.70%。从数据来看，10月汽车产量增速放缓明显，而销量变化不大，基本与9月份持平(如图1、2所示)。产量的下滑与日系车企的减产不无关系，自钓鱼岛事件发生后，日系车企遭遇重创，纷纷减产，包括丰田汽车、本田汽车以及日产汽车在内的各大日本汽车制造商都暂时关闭了其在中国的汽车工厂，许多仍在生产的中日合资汽车企业也纷纷压缩产量，生产线由之前的每天两班减为一班，如此以来，10月份汽车产量的下滑也在情理之中。虽然日系车的下滑对汽车总销量造成了一定影响，但由于其它系别汽车的销量上升明显，因此对于总销量影响并不大。此外，根据汽车产销的季节性分析，多数年份四季度的产销量都有一个明显的上升，综合今年的清况，笔者认为今年四季度汽车产销量出现季节性增加的可能性仍然存在。

　　图1 汽车历年产量变化情况

图2 汽车历年销量变化情况

　　乘用车继续表现抢眼，日系车销量下滑幅度有望收窄

　　从10月份的产销情况来看，乘用车销量表现颇为抢眼，当月共销售129.9万辆，环比虽略有下降，但同比增幅仍达到了6.4%，比上月同比-0.3%的增幅相比有明显的回升。1-10月，乘用车累计销量达1257.1万辆。细分数据来看，MPV和交叉型乘用车增长明显，环比出现下滑的品种为基本型乘用车和SUV。据统计，10月份日系占比较高的合资SUV、B级车销量同比分别下滑8%和22%。10月当月日系乘用车共销售9.89万辆，环比下滑38.2%，同比下滑59.4%，较9月份40.8%的下滑幅度再度放大，市场份额也由19.9%下滑至7.6%，这是日系乘用车在华销量自2009年以来首次低于10万辆，市场占有率首次跌破10%。广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田10月销量分别同比下降-50.15%、-58.07%、-59.12%、-73.81%、-71.83%。

　　与此同时，其它系列的汽车销量有明显增加。以乘用车为例，德系车环比增长最快，10月份销量环比增长达10.6%，同比增长更是超过了30%。美系、韩系、法系乘用车销量同比增速也超过了20%(如图3所示)。我国自主品牌乘用车的销量增加也非常明显，10月份共销售58.56万辆，环比增长4.2%，同比增长17.5%;1-10月，我国自主品牌乘用车销售515.78万辆，同比增长4.1%。市场份额也达到了45.1%，这是我国自主品牌市场份额在年内达到的月度新高。

　　尽管日系车10月销量下滑幅度较9月份继续加大，但从近期广州车展反映的信息来看，随着前期政治事件影响的淡化，日系车近期已出现了触底回升的迹象，预计四季度日系车销量下滑幅度将收窄，乘用车有望延续良好的销售势头。

　　图3 分车系汽车市场占有率月度变化情况

　　受益于卡车销售增速回暖，商用车销量有望继续改善

　　10月份，我国商用车销量为30.7万辆，同比增长1%，环比增长1.6%(如图4所示)。1-10月商用车销量为312.9万辆，同比下降8%。虽然本月商用车销量同比增长仅1%，但已是今年3月份以来首次实现正增长。从细分数据来看，10月份，我国客车销量为3.34万辆，同比增速1.4%，比上月略有增长。1-10月，累计同比增长4.76%。其中中客、轻客均同比下滑，不过大客销量同比增长明显，增幅达28.4%，带动了客车总销量的小幅回升。1-10月，大客、中客、轻客累计销量分别同比增长11.9%、2%和3.7%。

　　我们注意到卡车的销量自2012年3月以来首次实现同比正增长。10月份，中重卡销量环比增长6.9%、轻微卡环比增长2.8%，明显高于历史平均-5.1%、-6.0%的增长率，可见，卡车销售在前几个月企稳的基础上出现了明显反弹。

　　卡车的下游行业主要是基建和房地产，而这部分需求正缓慢回升，基建以铁路为例，铁道部今年已三次调高铁路投资预算，表明基建方面的需求复苏是可持续的。另一方面，大量卡车进入替换周期也是卡车销量回暖的原因之一。受益于卡车增速的持续回暖，预计四季度商用车销量将得到进一步改善。

　　图4 商用车销量变化

　　结论

　　从前十个月的汽车销售数据来看，虽然9、10月份日系车销量下滑明显，但其他系别也因此而获得了良好的销售机遇，销量增长明显，因此，对总体销量影响不大。11月16日，汽油和柴油出厂价均有所下调，下调后，油价又重回7时代，这将在一定程度上有助于降低用车成本。此外，从车企的库存来看，目前处于良性区间，有利于缓和经销商库存压力。预计在国内经济增速企稳和年底购车的推动下，四季度汽车市场将继续向好，11月汽车产销量增幅应略高于10月，全年汽车产销量有望突破1900万辆。