2月份国内冷轧板卷市场价格出现了又一波拉涨行情。一方面，钢厂出厂价格再次上调，成本支撑作用更显坚固。另一方面，商家囤货不多，市场流通资源有限，导致货少价扬局面的延续。且出于对春节预期向好心理的再次发酵以及节后惯性拉涨的作用，市场价格在春节前后上涨的步调始终没有停止。不过，由于春节前夕已提前透支了部分行情，且节后不足10个工作日的现状使商家操作的空间大大减小。另外，下游启动较为缓慢，成交显得冷冷清清，市场存在些许空涨成分，价格在月末出现了小幅松动。按往年来看，下游需求真正启动在3、4月份较为普遍，3月初市场不会有明显起色，甚至拉涨过后有出现“倒春寒”的危险。因此，3月份总体呈现波动上行的可能性较大，幅度在100-150元不等。

　　2月份，国内冷轧板卷市场价格以上涨为主基调。截至2月26日，全国重点城市1.0mm冷板均价为4952元(吨价，下同)，比1月末涨111元。其中上海、天津、北京1.0mm大面盒板市场价格分别为4860元、5050元和5100元，涨幅分别为170元、100元和100元。其它一、二线市场价格涨幅在60-170元。

　　转眼间，春节长假已过，节前、节后的市场价格走势基本“天随人愿”，3月份能否出现期待的小阳春?市场能否再次“事随人愿”，让我们简要分析一下：

　　1.成本支撑更加稳固

　　继2月份出厂价格上调后，国内各主流大型钢厂再次吹起了上涨的号角。尤其宝钢早在春节前便出人意料的率先上调了3月份价格政策，为节后其它钢厂上调出厂价格做好了提前预热。果不其然，节后归来首钢、鞍钢等钢厂新一期价格政策纷纷落地，3月份冷轧上涨幅度在200-250元不等。河北钢铁等冷轧生产企业也将跟风上调价格政策，后期成本支撑进一步得到巩固。只是由于节后下游需求尚未启动，价格在空涨过后续涨动力趋于疲弱，商家改以稳中观望为主，预计市场真正恢复活力得待3月中下旬下游需求启动之后。

　　2.春节期间到货有限

　　据了解，春节期间各地市场资源有部分到货，但到货相对有限，仅少数城市出现批量到货。一方面，部分钢厂忙于出口，对国内资源投放量有所减少。另一方面，商家囤货、备货寻求稳妥，大量冬储操作较为罕见。因此，节后归后市场资源虽小有增多，但总体库存依然处于低位。少数商家还产生了惜售心理，但大部分商家还是以出货为主。可售资源不多，对价格形成一定支撑。但如果后期资源不断补充，需求启动缓慢，价格有出现“倒春寒”的可能，只是调整幅度也将较为有限。后期需求逐步启动，价格有望回归上升通道。

　　3.需求缓慢启动

　　2013年中国车市实现开门红，1月产销量分别实现51.17%和46.38%的高增长，一扫此前颓势。据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1月，我国汽车产销环比和同比均呈明显增长，当月我国汽车生产196.45万辆，同比增长51.17%;销售203.45万辆，同比增长46.38%。其中，乘用车生产162.12万辆，同比增长53.88%;销售172.55万辆，同比增长48.68%。商用车生产34.33万辆，同比增长39.58%;销售30.90万辆，同比增长34.75%。1月的产销数据创了历史新高，即便考虑去年是1月过年、今年工作日比上年多出了5天的因素，这一数据也出乎市场预期。究其原因：一方面，今年年初经济数据回暖，汽车消费环境有所改善。另外，除北京之外，去年部分一线市场(如广州)也开始限购，一些消费者出于限牌、限购的担忧提前出手。而车企向来有年末隐藏销量的习惯，去年大家销售任务完成得比较早，12月更多的数据被人为推后到今年年初释放，也导致增幅大大高于同期。但可以判断的是，由于今年春节工作日较少的原因，2月份的销量将会走弱。再有，今年可能会有更多一线城市出台限购令，环境污染的问题或会导致购置税提高以及国家提高汽车排放标准等，目前汽车国五燃油标准出台在即，对车市是个不小的打击。但也不排除厂家促销“国四”，消费者借打“擦边球”提前购买而引发小的抢购潮的可能。

　　照往常来看，每年的3、4月份是下游需求逐步启动的时段。随着天气的转暖，下游采购将渐渐开始复苏，继而陆续活跃，今年城镇化脚步加快，又是一个“政策年”，下游生产企业的活力总体将比去年强，对冷轧市场是个利好。整体市场有望在3、4月份出现一个“小阳春”，但由于3月初下游需求启动或显缓慢，真正意义上的市场复苏需要一个过程，不排除个别时间段出现小的调整。

　　总体来看，3月份国内冷轧板卷冷热交替，市场价格以波动上行为主，幅度在100-150元之间浮动。