目前，中厚板主流价格已经跌破年内最低价位。分析师对此指出，在产量增幅不大，社会库存不高情况下，中厚板价格走势却走出五大钢材品种中最弱表现，显然，下游需求不济是个关键原因。而在这场争夺战中，降价促销、以价换量的行为，也引发了担忧。

　　“没有最低，只有更低”，国庆节后，国内中厚板市场价格跌势未改，全国均价一举跌破今年7月初的最低价。据监测，截至10月29日，中板相对价格指数为127.7点，直逼去年9月7日的最低点(124.3点)。其中，上海市场20mm普碳中板价格为3450元/吨，较今年6月份的低点(3550元/吨)下跌了100元/吨。

　　分析师指出，在五大钢材品种(螺纹钢、线材、热轧板卷、冷轧板卷和中厚板)中，目前螺纹钢、线材的价格高于今年最低水平，热轧、冷轧的价格接近年内最低水平，而唯独中厚板价格跌幅最猛。

　　此外，据库存统计数据，截至2013年10月25日，全国中板库存总量为159.54万吨，在同口径数据下，较前一周(2013年10月18日)减少2.89万吨。与去年同期(2012年10月26日)相比，减少4.59万吨，同比减幅为3.12%。

　　产量方面，1-9月份，国内中厚板产量为5316万吨，同比增速2.58%，其中特厚板产量增加了123.8万吨，中板产量仅增加了13.2万吨，厚钢板产量减少3.3万吨。“而其他几个品种产量的增幅，都在10%以上，这也进一步说明了当前中厚板市场的弱势局面。”

　　“产量增幅不大，但市场价格走势表现却最弱;生产钢厂不少，但能够盈利的企业却没有几家;商家库存储备不多，但销售活跃的局面却不多见。”国内中厚板市场究竟怎么了?分析师就此指出，毫无疑问，下游需求不济是个关键的原因。

　　他进一步表示，当前房地产、汽车、家电等行业还在继续增长时，然而，中厚板下游的重要用户——造船行业，却依然处于“养伤阶段”。

　　虽说今年以来，新承接船舶订单量增长明显，但造船完工量却持续萎缩。工信部数据显示，今年1-9月份，全国造船完工量为3061万载重吨，同比下降26.4%。

　　“很显然，当前国内中厚板下游需求增量，并不足以支撑钢厂产量的增加。”

　　据业内人士透露，目前中厚板钢厂亏损幅度约在300元/吨以上。不过，虽然当前钢厂接单情况不佳，但厂家普中板锁单价格并没有再创新低。

　　“如若国内中厚板生产企业减产、检修力度增大，那么后期供需关系可能会改善，市场价格弱势局面也会相应好转。”分析师表示，究竟钢厂是选择跌价促销，还是减产保价?这将直接关系着后期中厚板市场价格的走势。

　　另据透露，在一些高端项目进行招标时，为了增加下游的直供比例，抢夺大单，不少钢铁生产企业往往秉承“拿单第一、利润第二”的宗旨，竞争激烈。一方面，是生产企业为了抢夺订单而厮杀价格;另一方面，经销商为了保证销量，也选择跌价促销。

　　“在现货流通领域，终端采购方对于价格异常敏感，很多时候，差价10元/吨，可能就意味着丢失订单，经销商为了保证自家销售量唯有降价优惠”。

　　值得关注的是，“后结算模式”以及“代销模式”对于现货市场价格的影响不容忽视。“这两个模式的核心是商家不纠结于吨钢利润，而是以量取胜，通过加速库存资源的成交，赚取稳定的吨钢返利，所以在价格下跌的时候，往往采用这两个模式的商家，更愿意杀价促销，”分析师称。