“铁老大”放下身段，欲与“汽运”试比高

　　9个小时，“安钢快车”驶入中部金属物流园

　　即5月6日首发后，5月14日又一次成功抵达

　　《现代物流报》记者 代振锋 特约记者 白海涛

“安钢快车”顺利达到园区

　　5月14日下午4点，随着一列装满安钢钢材的火车停靠在中部金属物流园的站台，标志着“安钢快车”第二次顺利抵达。

　　何为“安钢快车”?

　　5月14日下午，在中部金属物流园，现代物流报记者见到了常务副总经理张世战，他就“安钢快车”名字的来历及开行的背景等接受了专访。

　　据张世战介绍，“安钢快车”就是安钢货物通过火车专列快速直达中部金属物流园。以往经过铁路从安钢发货到郑州需要三四天才能到达，如今只需要9个小时。正式开行后，专列将从安钢出发为早晨7点正点出发，经过9个小时后，在下午4点抵达园区。每次一个专列50个车皮，可以运输钢材3000吨。货物抵达郑州后，园区装卸工程队会在6个小时完成全部卸货工作，而预先通知的商户也会同期进行货物的分装。开辟专线运输，提高工作效率，中部金属物流园利用“自家”铁路的优势(记者注：中部金属物流园由郑州铁路局、河南省物资集团和安钢集团三家发起组建)，发力钢铁物流。

　　“安钢快车”开行的背景

　　目前，汽车运输主导者钢铁运输。从安钢到郑州，汽车运输的每吨运输费用约为每吨55—60元，而且具有时效快、灵活度高、点对点等优势，有利于小客户和小市场的“快销”模式，和“庞然大物”的铁路相比，汽车运输一直一路“小曲”，引领着钢铁产品的短距离运输，成为了铁路运输的一大“杀手”。

　　如何让本属于大宗商品钢铁运输向铁路运输倾斜?中部金属物流园经过调研后发现，郑州地区的安钢产品销售量为每月12万吨，可以折合成2000个车皮，如果通过铁路运输这一货源直达郑州，可以达到每天开行一个专列的标准。由于安钢也是中部金属物流园区的股东之一，加上依托郑州铁路局的优势，开行从安钢直达郑州的“安钢快车”迅速提到议事日程。

　　在经过周密的调研和部署后，郑州铁路局开出一剂“猛药”：运费下调50%，开辟专线运输，中途不停车，及时抵达，彻底解决铁路运输缓慢!届时，原本需要3至4天的“龟速节奏”将迅速转变成“兔子速度”。

　　“安钢快车”小试牛刀，首发成功!

　　5月6日晚9点30分，随着汽笛的响起，一辆满载卷板和螺纹钢的50节车皮组成的专列驶入园区。而早已准备就绪的装卸队伍立刻投入战斗。5月7日凌晨3点，在经过近6个小时的奋战后，成功的完成了3000吨钢材的卸车任务。由于做足了前期工作，事先得到火车到达时间的大客户们直接通过汽车完成区域配送。张世战说，对没有组织汽车运输的商户，园区会代为联系车辆，运输费用甚至比商户自己联系的还要低一些。这样做的目的不仅仅保证了客户第一时间拿到货物，直接从火车上导入汽车的装卸方式还直接省去了卸后再装的环节，有效降低了装卸成本。

　　针对以往铁路运输的繁琐手续及工序，园区打出了“组合拳”。张世战说，园区彻底打破以往的工作方式，相关部门实行24小时服务，简化内部作业环节，通过核对钢厂的发货数量，客户可以通过汽车直接从火车上“无缝对接”装载货物，其余所有的繁琐流程均有园区内部后续扭转消化解决。第一次的成功“试水”不但降低了用户的物流成本，也让园区的大客户们眼前一亮，朝发夕至的运输模式掀开了钢材铁路运输的面纱。

　　就在记者采访的当天下午4点，第二列“安钢快车”抵达园区，本次专列仍然是50个车皮的3000吨承运规模。

　　未来，“安钢快车”将承接郑州地区大部分钢铁物流

　　火车运输的“大胃口”快速准点的到达能否垄断郑州地区的钢铁运输?

　　针对记者的疑问，张世战肯定的说：“不能!”他说，目前，由于地理的原因，郑州地区北部部分区域仍然会选择汽车运输，而个别商户的特殊规格、材质和实效性等让汽车运输仍然占据半壁江山。

　　“如今园区的月吞吐刚才量为3万吨左右，远不能达到设计能力10万吨的标准，园区目前吃不饱，不能等米下锅!”张世战说，园区正在同安钢、河北敬业等钢厂积极探索，力求实现钢厂销售位置“前移”。根据涉及钢厂的郑州地区业务量，计划未来由园区先期垫付70%，钢厂生产出来的产品直接通过“安钢快车”发到郑州，而钢厂的分销商则根据自己的销售量直接从园区“拿货”。这样不但让园区成为钢厂的前沿仓储，更有利于郑州地区商户的“本土化”需求。到那时，“安钢快车”将实现每天开行的运输规模，将承担郑州地区钢材运输的“大头”，园区也将渐入佳境。中部金属物流园将真正成为集商贸、物流、电商等为一体的大型综合性物流园区。

　　链接：中部金属材料交易中心(也叫中部金属物流园)由郑州铁路局、河南省物资集团公司和安钢集团三方共同出资兴建，项目总投资为10亿元人民币。园区位于国家郑州经济技术开发区的国际物流区中心地带，在新107国道以东，陇海铁路以南，危专线以西，经北四路以北，占地568亩，约37.8万平方米，园区的周边分布着新郑州火车站、新郑州客运总站、集装箱中心站、保税物流中心、出口加工区等重大关键工程，同海马汽车、郑煤机、中烟集团等知名企业相邻，交通十分便利，区位优势明显。项目全部建成后，将具有露天钢材堆放区10万平方米，标准精品库14万平方米，交易大厅4万平方米，商务大厦2万平方米，可容纳600户商家入驻，将是中原地区最现代化、最大的综合钢铁物流园区。