日本新日铁与丰田汽车公司的钢材价格谈判进入最后阶段。有消息称，双方将达成4-9月的半年度价格协议，且丰田汽车公司可能接受25%涨幅。

　　日本一分析师称，此次谈判对钢厂和汽车厂家都是仍艰难的，随着汽车收入的恢复，钢材涨价是不可避免的。丰田所能做的是使生产合理化和吸收增加的成本，还可以通过提高零售价来转嫁成本，尽管这不是件容易的事情。该分析师称，丰田可能试图对需求旺盛的中国、中东和东南亚以及需求开始恢复的美国市场提价。对此，新日铁和丰田汽车公司只称谈判仍在进行，尚未达成具体协议。

　　如果丰田汽车接受4-9月钢价上涨25%，这标志传统的20多年的年度定价体制彻底瓦解。与上个财政年度相比，冷轧薄板价格将上涨到约10万日元/吨，镀锌薄板价格更高，预计钢价的上涨将导致制造业6个月内成本增加约6000亿日元（65亿美元）。

　　对钢厂来讲，尽管不欢迎原料供应商的季度定价，但没有办法只能接受。受此影响，全球各大钢厂纷纷通过提价转嫁成本。新日铁称，由于2季度铁矿石和焦煤价格大幅上涨，上半财年日本钢厂生产成本增约1万亿日元（110亿美元），2季度新日铁吨钢成本增15000日元，预计3季度将进一步增10000日元。3季度铁矿石和焦煤价格将进一步上涨，日本JFE钢公司和其它两家钢厂已与必和必拓公司达成3季度焦煤价格上涨12.5%，即优质焦煤价格达到225美元/吨（FOB），这是在2季度价格上涨55%基础上的进一步上涨。而铁矿石供应商淡水河谷公司声称，鉴于2季度矿价大大低于现货价格，其期望3季度铁矿石价格上涨35%。

　　世界其它大钢厂安赛乐米塔尔、新日铁、蒂森克虏伯等一直在努力争取用户接受季度供货价格，以与原料定价相一致，但汽车厂家仍想坚持年度合同价格。安赛乐米塔尔正与用户就自动适应原料价格变化的一种新的定价方案进行探讨。如果丰田确实接受半年度的定价，其它汽车厂家及其它行业厂家可能效仿。