包括首钢、武钢等在内的华北、华中钢铁巨头已开始减产，一些规模略小的上市公司甚至全线停产。而有知情人士透露，宝钢股份将于12月份正式减产。

　　另据报道，宝钢股份在已公布12月调价基础上，将继续下调冷轧产品售价970元/吨，这是宝钢自今年10月以来连续第四次下调钢价。在此之前，宝钢已宣布下调12月热轧及泠轧钢材售价，热轧价格每吨下调800元至1000元，普通冷轧每吨下调900元。

　　中国钢铁工业协会的统计数据显示，第三季度国内市场钢材价格连续全面下跌，9月末钢材综合价格指数比6月末下跌17.53点，跌幅10.86％。进入10月以来，跌势更加凶猛，而且跌幅大、范围广，截至10月底钢材价格比6月末下跌30％～40％，同时，前三季度纳入统计的大中型钢铁企业具有代表性的炼钢生铁制造成本同比上升63.55％。

　　中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生说，国际金融危机对我国钢铁行业最直接的影响是钢铁产品出口的订单大幅减少。据了解，企业普遍反映今年四季度出口订单下降50％左右。

　　房地产业是钢铁产业链下游最重要的需求方，中国房地产行业协会副秘书长何琦说，近期储户买房需求由47％下降到今年三季度的13.3％，为9年来的新低。但这种调整是地域性调整，东部地区房地产业进入调整，而东中部、西部地区正处在快速发展期。

　　至于汽车市场，国家信息中心信息资源部主任徐长明说，从机动车保有量看，2007年中国每千人拥有量为33辆，而美国2005年就已经达到814辆，日本2004年为586辆。这说明中国汽车需求的潜力巨大，而汽车行业对钢铁行业有很强的带动作用。

　　据国务院发展研究中心产业经济部研究室主任杨建龙推算，到2010年，我国房地产和汽车产值将合计6.3万亿元，对经济增长贡献率23.4％。