昨日14时51分，上海地铁10号线发生一起两车追尾事故。截至昨日19时，已有271人到医院就诊检查，没有危重伤员，无人员死亡。目前，事故调查组已经成立。昨日20时30分，上海市政府新闻办召开地铁10号线追尾事故新闻通气会，申通地铁董事长俞光耀代表申通地铁对本次事故对市民造成的影响深表歉意。

　　当天14时10分，上海地铁10号线因信号设备发生故障，交通大学站至南京东路站上下行期间采用人工调度的方式。14时51分，在豫园往老西门方向的区间隧道内发生了5号车追尾16号车的事故。

　　事实上，上海地铁10号线信号系统曾经出现过类似的惊险一幕。今年7月28日晚高峰时段，地铁10号线一列车在运营时段进行信号系统调试，发生故障后列车突然“开错方向”，因及时发现采取措施，幸未影响安全。

　　地铁方面表示，当日19时左右，事故现场清理已经完毕，各类数据校对完成，已恢复运营。

　　271人受伤

　　截至昨日19时，共有271人到医院进行检查，已有180人出院，其余有61名伤者需住院治疗，还有30人在急诊观察室留观，目前没有危重伤员也无人死亡。截至19时37分，已发现有4名外籍人士在事故中受伤，均伤势轻微，并得到有效救治。

　　据乘客介绍，事发时曾听到“砰”的一声巨响，随后车辆急刹车，由于惯性很多乘客摔倒，有乘客受伤。17时左右，上海市委书记俞正声赶往第九人民医院看望10号线追尾事故伤员，召集卫生部门、院方等相关部门了解了伤员伤情，并指示要全力救治伤员。

　　上海市卫生局局长徐建光介绍了医疗救援情况。事发后，120指挥中心迅速调集62辆救护车到达现场，通知事发地附近7家医院迅速打开绿色通道，确保第一时间救治伤员。救护车将伤员送往就近的九院、曙光、长征、瑞金、黄埔区中心医院、卢湾区中心医院等7家医院进行救治。

　　地铁方道歉

　　当日晚间，上海地铁通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天”。上海地铁在微博上写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责;坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉”。

　　在昨晚的上海市政府新闻办召开地铁10号线追尾事故新闻通气会上，俞光耀代表申通地铁对本次事故对市民造成的影响深表歉意，对受伤的乘客深表慰问。

　　调查组成立

　　目前，上海市已经成立了由市安监牵头的事故调查小组。

　　市交港局局长孙建平介绍说，目前已由市安监局牵头成立事故调查小组，市建设交通委、市交通港口局等有关部门，以及第三方独立专家参加。调查组下设专家组、综合组、技术组、管理组。同时市交通港口局牵头，会同申通集团等单位，做好事故后续的善后处置工作。

　　孙建平介绍说事故发生后，上海市政府立即启动了应急预案，市公安、安检、消防等部门迅速调集力量，第一时间赶赴事故现场，进行抢险救援，确保各伤员送到周边医院救治。市相关部门、10号线沿线区政府同时启动了交通保障应急预案。市、区两级公安交警部门增派警力，在公安指挥中心指挥下，对沿线重点区域进行交通疏导。沿线区政府组织相关工作人员配合进行现场的客流疏导和秩序维护。

　　信号系统故障

　　俞光耀表示，10号线列车与“7·23事故”列车所采用的信号系统同为卡斯柯公司生产。

　　俞光耀说，“关于事故的原因，相关部门和专家已联合成立专门调查组，将给出一个准确的调查结果”。

　　此前，10号线曾因信号故障开错方向，俞光耀称申通集团当时约谈过信号供应商卡斯柯的领导，“他们给我们提出要对信号做出修正，并做出承诺安全上不再出事故”。

　　发生追尾事故后，10号线已于昨日19时左右恢复运营。俞光耀表示，事故发生以后，相关部门立即进行了抢险救援，把追尾列车全部拉离现场；然后对现场的一些工况，比如说轨道、信号、供电都进行了全面的检查。通过维修以后，10号线已经恢复运营。“在这样的情况下，我们为了保证万无一失，采取了限速45公里运行。”

　　本网视点：“7·23”动车追尾岁所带来的悲伤还没有散去，“9·27”动车追尾又至。我们不禁要问，中国动车，到底怎么了？另外，“7·23”后铁道路曾经展开安全大检查，据说这种安全大检查会持续到九月底，那么，笔者不仅想问，安全大检查，到底检查了什么？ 如果检查过了，为什么还会出现这样的事故？所以，安全大检查，公众关注的不仅是查了没？ 更关注查的结果如何。

       钢铁行业来说，“9·27”上海动车追尾事故虽然不至于给钢材市场迎头一棒，但是对于尚在下跌通道中的钢价来说，确实是个沉重的打击。