新一轮汽车刺激政策正在制定中

　　以旧换新政策在2010年曾拉动新车消费达382亿元。在稳增长的政策格局下，以旧换新的刺激汽车消费政策将再次延续，并有望发挥显著功效。昨天，财政部、商务部日前联合发布公告，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。

　　补贴以商用车为主

　　公告明确，2012年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上(含)且不到15年，车长大于4.8米(含)、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元。

　　2012年期间，使用8年以上(含)且不到15年，车长大于6米(含)或者乘坐人数大于20人(含)，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元;车长小于6米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车11000元。

　　此外，2012年期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上(含)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含)的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元。

　　但两部门并未透露本轮汽车以旧换新政策补贴总额。

　　“今年的补贴以商用车为主，其实这两年以旧换新政策一直在进行。”国金证券汽车业研究员认为。而广发证券研究员表示，“在当前‘稳经济’的政策格局下，对于以旧换新等保民生、调结构类政策的出台符合整体调控方向。”

　　更多汽车新政有望出台

　　中国汽车工业协会相关人士对记者表示，“新一轮刺激政策出台是好事，眼下的汽车市场需要政策拉动。”

　　近日，工信部装备司司长张相木对外宣称，新一轮汽车刺激政策确实在制定过程中，“具体方案尚在多部委讨论过程中，出台时间还不能确定。”而在新的一轮刺激汽车消费运动中，地方政府先行一步，已经推出地方财政汽车刺激政策。5月31日，重庆已经宣布启动新一轮的“家电以旧换新”和“汽车下乡”惠民政策。

　　“地方政府算过这笔账，可以用较小的补贴资金，拉动巨大的市场，特别是在当地有汽车企业的地方。”业内分析人士分析。

　　毋庸置疑的是，在资源节约、促进节能减排以及拉动消费的综合角力下，国家要出台新的汽车刺激消费政策会谨慎得多。据工信部有关人士透露，更多汽车新政有望在本月出台。

    中国钢材网观点：最近，宏观面的利好确实不少，不过，无论是家电新政、汽车刺激，还是基建投资加码，落实都需要一个过程，短期内都难以释放出大量的钢材需求，因此，“远水解不了近渴”，预计短期内钢市还难以摆脱疲软态势。