从去年12月31日，再到今年1月9日，煤电谈判合同汇总的时间节点一再推迟。但据业内人士透露，直至1月14日，因为电厂方面尚未接受神华、中煤、同煤等大煤炭集团的定价方案，三大煤企与五大电厂的长协合同价格至今没有最终签订，煤电谈判仍在僵持中。

　　业内人士表示，今年年初至今，市场价格已经出现明显下滑，甚至开始低于神华集团给定的590元/吨的季度价，由此煤企或将最终妥协。

　　大煤企与五大电厂仍在僵持

　　受煤电谈判分歧大影响，此前，本应该在去年12月30日以前完成的合同汇总网上录入时间节点，不得不延期到今年1月9日24时以前。

　　但据汾渭能源分析师王旭峰透露，时至今日(1月14日)，电厂方面仍未接受神华、中煤、同煤等大煤炭集团的定价方案，三大煤企与五大电厂的长协合同价格没有最终签订，煤电谈判仍在僵持中。

　　据了解，此前1月初，神华、中煤两大煤炭集团双双大幅下调了最新一期煤炭销售价。其中，神华未按惯例出台周度调价政策，反而给出了季度价和月度价两个方案，其对5500大卡动力煤1季度长协价报590元/吨;1月份长协月度价和现货挂牌价均为614元/吨，较上一期大幅下调17元/吨。

　　而中煤出台的1月份暂定基本价格显示，发热量5500大卡的平混2号为590元/吨，较上期大幅下调41元/吨。

　　据悉，在神华和中煤出台季度、月度合同价格后，前期受煤企推高的煤炭市场价迅速向590元/吨这一价格下调。

　　1月8日，间隔了1周未发布的煤炭市场价格“风向标”环渤海动力煤价格指数价格正式发布，5500大卡动力煤的综合平均价格报收610元/吨，比前一报告周期大幅下降21元/吨。

　　对于指数价格的大幅回调，煤炭行业专家李学刚直言，在多数煤炭供应企业与采购企业的结算价格与“环渤海动力煤价格指数”实时联动的背景下，基于2014年中长期电煤购销合同谈判的需要，为了在价格谈判中占据有利地位，2013年11月下旬开始大型煤炭企业“有意识”的将价格指数所指向煤种5500大卡动力煤的挂牌价格“高挂”。即从11月下旬开始，该指数价格出现明显的“水分”。

　　数据显示，截至指数价格下跌前的去年12月26日当周，环渤海动力煤价格指数已经连续11周上涨，累计上涨了101元/吨或19.1%。

　　李学刚表示，随着2014年中长期电煤购销合同谈判工作进入尾声，环渤海动力煤价格指数的某些“使命”宣告结束，指数水平必然向基于现实需求的实际成交价格回归。

　　有意思的是，由于中煤此前1月份暂定价太低，销售情况出现好转，尤其是5500大卡以下的中低热值煤种港口装船量大增。1月6日中煤又对1月份暂定价格作出调整，其中对发热量5500大卡动力煤仍报590元/吨持平，对5500大卡以下煤种则均作出上调，如5000大卡煤种上调16元/吨至530元/吨，4600大卡煤种上调24元/吨至470元/吨。

　　煤价下行 煤企或最终妥协

　　王旭峰指出，神华集团给出的季度和月度价格方案，未被下游重点电厂接受，此外，另一大煤企同煤与重点客户的长协合同价格同样没有签订。

　　李学刚表示，神华集团和中煤集团给出的定价方式之一，是将今年一季度的5500大卡动力煤在环渤海各港的合同基准价格确定在590元/吨，但预计与重点电力企业的实际结算价格将“确定性地”在这一基准价格之下。

　　王旭峰也预计，大煤炭集团会最终做出妥协。据其介绍，目前市场价格已经低于神华等煤企给定的590元/吨的基准价格，且目前仍有进一步下跌的可能性，“预计幅度不会太大了”。

　　汾渭能源与普氏能源推出的北方港口5500大卡内贸煤离岸价格指数(CCI1)显示，截至1月14日，CCI1指数为585元/吨，较1月31日下跌了42元/吨。

　　王旭峰表示，大煤炭集团大幅下调煤价后，电厂和贸易商观望情绪加重，接货意愿减弱，市场恐慌情绪蔓延。

　　秦皇岛煤炭网数据显示，环渤海四港煤炭库存回升明显，截至1月12日当周，环渤海四港煤炭库存总量为1664.5万吨，环比增加104.9万吨或6.72%。其中，秦皇岛港煤炭库存量581.5万吨，增加21.5万吨。

　　此外，作为港口煤炭市场先行指标的海运费也出现持续下跌，数据显示，截至1月10日，秦皇岛港-广州港的海运费为38.8元/吨，较10月23日67元/吨的高位，已经连续下跌十周以上。

　　值得说明的是，业内人士指出，在国内煤价大幅下跌，国内外煤价价差缩小的情况下，南方电厂和贸易商会谨慎采购进口煤，而目前已经出现了进口煤违约情况，且预计此类情况将会增多。