环渤海动力煤价格指数继续下跌，国内动力煤市场弱势依旧。大型煤炭企业降价效应正在扩散，中小煤企只得以跟随降价来应对，环渤海动力煤价格指数仍有下跌空间。3月12日，上证报资讯从海运煤炭网获悉，本报告期，环渤海动力煤价格指数较上一报告期下跌10元/吨，最新报收于538元/吨。自去年12月25日的高点631元/吨以来，环渤海动力煤价格已经连续九周下跌，跌幅高达14.74%。在此轮动力煤价格下跌的背后，是大型煤炭企业接连降价的身影。

　　大型煤炭企业的降价效应正在扩散，中小煤企只能以跟随降价来应对。本轮国内动力煤价格的大幅杀跌，源于大型煤炭企业的率先降价。2014年2月末，神华集团大幅下调3月煤炭销售价格，将5500大卡动力煤现货价格下调20元/吨，3月1日，中煤集团召开销售会议，跟随神华调价政策，出台3月份客户优惠政策。随后同煤和伊泰等大集团纷纷跟进，国内动力煤价格再次进入跌势。

　　此次大型煤炭企业率先降价的目的在于通过降价争夺更多的市场份额。毕竟，去年年底的年度合同谈判已经结束，国内动力煤价格将回归理性。而目前煤炭行业仍处于供过于求的态势，借助自身的成本优势，大型煤企选择主动性降价，可以将市场重新进行洗牌，淘汰部分中小煤企业，抢占更多的市场份额。对于一向以神华、中煤等煤炭龙头企业马首是瞻的中小煤企，只能以跟随降价来应对。目前，大型煤炭企业的降价效应正在扩散，部分中小煤企出现停产或者破产现象。行业内的洗牌正在进行中，短期内环渤海动力煤价格指数弱势格局难改。

　　港口煤炭库存仍在高位运行，煤炭市场交投不活跃。受港口煤炭价格下跌的影响，产地发运积极性下降，港口煤炭市场观望情绪加重。从煤炭市场获悉，3月12日，秦皇岛煤炭库存为716.52万吨，尽管与2月中旬相比稍有回落，但仍在700万吨整数关之上。从历史数据来看，该数值在700万吨之上，往往预示着煤炭市场交投不活跃，下游电厂补库存意愿不强。

　　港口煤炭库存高企主要受到两方面影响，一方面，电企买涨不买跌的心态是秦皇岛煤炭库存居高不下的重要原因，另一方面，目前电企动力煤库存较为充足，六大电厂(浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能)库存平均可用天数达到18天左右，依然高于15天的“分水岭”。

　　4月大秦线将进行春季例行检修。从历史经验来看，检修期间煤炭供给减少将支撑煤炭价格，然而，从当前国内煤炭市场来看，检修对煤价的支撑作用将大幅减弱。由于今年煤炭市场极为疲弱，供大于求的局面难以改观，而短期内的供给减少，也无法导致短期煤炭供应紧张。因此电企也没有提前囤煤的意愿，此次大秦线春季检修对煤价的支撑作用将大打折扣。