如今，我国能源面临的巨大挑战是显而易见的，对于我国来说，能源安全不仅是一个国内保障供应的经济问题，更是一个关乎国际能源供求和能源地缘政治的战略问题。近年来，国内对石油消费需求量将进一步增大。受资源的地理分布条件和开采难度的制约，目前我国原油产量始终徘徊在１．６亿吨／年左右，无法满足国内需要。２００３年，我国进口石油直逼１亿吨大关，并超过日本成为全球第二大石油净进口国。到２０２０年前后，我国的石油进口量有可能超过３亿吨，成为世界第一大油品进口国。北美和欧洲地区是石油生产的主要地区；中南美洲靠近北美，与我国相距遥远；亚太地区资源相对贫乏，但已成为石油主要消费地区。因此，这些地区不太可能成为我国石油的主要进口源。中东地区石油的储量、产量和生产潜力都是世界上首屈一指的，其石油总资源量达１２３１．８亿吨，天然气总资源量为７３．２万亿立方米，分别占世界油气资源总量的３９．６％和２２．４％。无论在石油资源上，还是在地缘关系、交通条件上，我国未来要从国外进口大量的石油资源，中东将是主要的进口源。前苏联地区油气资源也相当丰富，其石油总资源为４７１．５亿吨，天然气总资源量为１０７．２万亿立方米，分别占世界油气资源总量的１５．１％和３２．７％。该地区石油主要分布在俄罗斯、哈萨克斯坦和阿塞拜疆。从我国石油进口的多渠道、多运输方式发展战略出发，前苏联地区将是中国近中期开拓新的原油进口源的战略重点，预计未来前苏联地区在我国原油进口中的比重，将由目前的不足３％逐步增加到１５％以上。非洲地区石油总资源量为２３３．８亿吨，天然气总资源量为２１．２万亿立方米，分别占世界油气资源总量的７．５％和６．５％。目前我国从非洲进口的原油占２０％左右，但随着从中东、前苏联进口原油份额的增加，从非洲地区进口原油的比重可能会有所下降，预计未来非洲地区在中国原油进口中的比重将达到１０％左右。根据我国进口原油可能供应源的地理分布及进口原油需求量分析，未来我国进口原油的境外通道将总体形成东南西北四个方向，其中，东、南向通道以海运为主，西、北向通道以陆路管道运输为主，构筑十大运输通道。南向通道：主要指从中东进口的原油通道，共计四条：一条是我国目前最主要的原油进口通道，即经马六甲海峡到我国沿海的海上原油运输通道（除马六甲海峡通道外，其南侧还有龙目海峡和巽他海峡），另一条是绕开马六甲海峡，直接在孟加拉湾的缅甸沿海兴建原油接卸设施，结合炼厂布局在缅甸或西南相应建设缅甸至西南的原油或成品油输送管道，形成南向第二通道；此外，还有泛亚铁路、克拉地峡及"海陆联运陆桥"原油输送管线可供选择。 北向通道：指从俄罗斯进口的原油通道，共计四条：泰纳线，以及从俄罗斯萨哈林进口的海上原油通道，从俄罗斯远东伊尔库茨克到我国满洲里和到二连浩特的俄中两条陆路通道，形成新的北向陆上和海上新通道。东、西向通道：分别指从中南美、中亚的哈萨克斯坦至中国沿海、新疆的独山子的海上运输通道和陆路原油输送管道。能源战略通道事关国家的经济安全和核心利益，因此，我国应不遗余力地建设战略石油通道，并大幅度提高确保战略通道畅通的能力，有效降低在海上石油运输被中断所导致的脆弱性，减少对西太平洋战略通道的依赖，从而保障我国的能源安全。（石油商报）