3月7日开幕的国际汽车展览会――“日内瓦汽车展”打响了欧洲市场小型车战的前哨战。在本届展会上，日美欧亚的各大汽车制造商竞相发表了新款小型车。 首先，轻型汽车制造业巨头――日本五十铃表示将正式进军欧洲市场。该公司正在开发的新一代轿车瞄准的就是欧洲市场，从2001年开始该公司就与欧洲汽车研究开发公司联合开始了新产品的开发。欧洲的研究开发公司负责对五十铃试制的新款轿车的设计和乘坐时的舒适度等各方面进行检测，然后再对其进行改进以便更加适合欧洲市场的需求。据悉，五十铃的发展战略是，早的话将于2004年在欧洲上市共同开发的新款轿车，在得到当地消费者的认可后，再将这款“在对小型车相当挑剔的欧洲市场也颇有人气”的车型投放到日本市场。目前，五十铃已开始着手与德国欧宝共同开发“WagonR”，今后将继续开发面向欧洲市场的产品。 　　五十铃还在此次汽车展上发表了面向欧洲市场、配备1100cc引擎的新款“ALTO”。董事兼海外四轮车欧洲部长小野浩孝表示：“欧洲的消费者对于小型车一直相当挑剔。无论是设计、性能还是价格等方面都丝毫不能马虎”。 　　另外，美国福特汽车发表了将于今年4月开始在德国量产的小型车“FUSION”。同时，法国标致雪铁龙集团(PSA)、韩国大宇汽车和现代汽车也都展出了新款小型车。马自达也发表了“DEMIO”的后续车型的概念车，该车计划于2003年年初投产。 　　丰田、日产也不甘示弱 　　一方面，2001年开始在法国瓦朗谢讷(Valenciennes)汽车制造厂开始“YARIS”(日本名为VITZ)的本地化生产的丰田汽车在本届车展上只发表了概念车，而没有公布新车上市的计划。但是，在2001年该公司的产品在欧洲销出了70万辆，当前的销售目标是争取“在2005年达到80万辆”。该公司副总裁齐藤明彦表示：“准备利用F1方程式赛车的影响来强化面向欧洲年青消费群体的汽车销售。到2005年我们还将与PSA合作，在捷克开始小型车的生产。通过实施这几项发展战略，应该能够进一步加强我们在欧洲的基础”。 　　担任丰田瓦朗谢讷汽车制造厂厂长的渡边弘明参加了本届车展，他说：“目前日本军团和欧洲军团都在销售小型车，今后欧洲的小型车市场会越来越严峻。我厂现在发展非常顺利，比当初的预期还要好，目前年产已达15万辆。但是明年将开始生产柴油引擎车，年产也将达到18万辆”。根据今后的销售情况，很有可能从后年开始进一步增加产量。 　　日产汽车也做好了迎接这场小型车大战的准备。CarlosGhosn总裁称：“日产的欧洲业务目前正在稳步推进。为了迎接越来越残酷的小型车竞争，本公司也将于今年中期向欧洲市场投放新款‘MICRA’(日本名为‘MARCH’)”。 　　而另一方面，此前一直称雄于小型车市场的德国大众(Volkswagen)却突然发表了该公司最高级轿车“Phaeton”。该系列车在德国的售价估计大约在5万6000到10万8000欧元(约合40万到77万人民币)左右，并将以此来和德国宝马及奔驰的高档车型展开竞争。 　　罗贝尔特董事说：“我们也注意到了日本汽车制造商正在凭借小型轿车逐渐占领欧洲市场。本公司的各董事每年都要去两次日本，实际坐上日本车来亲身感受其性能和舒适度。但为了能抓住那些已经购买了小型车，而现在想换坐高档车的顾客，我们仍然做出了投放高档车款的选择”。 　　随着全世界对小型车需求的高涨，作为全球小型车市场的火车头，围绕欧洲市场的日美欧亚各汽车制造商的火拼也将越来越激烈。