德国大众汽车公司日前宣布调整在华发展战略，将未来两年的对华投资额由27亿欧元缩减为21亿欧元，比原来计划减少6亿欧元，减幅达22％。投资缩水的原因是中国汽车市场发展放缓，市场未来走向不明朗。在中国汽车销售增速放缓、车价集体跳水的多事之秋，大众、通用、本田一类跨国汽车生产商早有重估在华扩张计划之意，此次大众削减投资，成为了第一家宣布更改对华发展计划、降低投资额度的跨国汽车公司。从5年60亿到2年21亿德国大众汽车公司监事会11月12日召开会议，对公司各项投资计划进行审批，次日，公司宣布更改2005—2006年度投资计划——大众在全球的汽车业务投资额为118亿欧元，较先前计划减少了6％；同时，大众汽车中国合资公司今后两年也将削减支出22％，由27亿欧元减少到21亿欧元。据海外媒体转述大众汽车发言人的话说，“在短期内，我们不得不对海外投资保持警惕，没有人能断言中国市场未来的走向。”德国大众汽车是最早进入中国市场的跨国汽车品牌，目前其两家合资企业的市场占有率仍居第一位。在去年7月份，德国大众汽车宣布中国发展战略——在未来5年之内投资60亿欧元，5年后在华的产量要提高到160万辆。追加的投资将用于上海大众和一汽大众的扩建工作，另外还将考察建立新工厂的可能性，以便继续保持领先地位。削减投资属短期策略在谈到大众宣布“瘦身”计划将对一汽大众和上海大众产生什么影响的时候，大众(中国)负责人叶文向记者解释说：“大众原计划60亿欧元的投资属于中长期计划，而现在的缩减投资的时间仅限于2005年和2006年，这并不说明大众对中国的策略产生了变化。”叶文向说，近期的计划总要根据市场作适时的调整，“大众对华的长远投资计划是不变的”。他还特意强调，“减少投资不会对大众在华的扩大产能及新车投产计划产生影响。”具体在哪些方面缩减投资，他表示还不便透露。利润降低被迫减少投资今年4月以来，中国汽车市场发展突然放缓是众多汽车企业始料不及的。大众的市场占有率一度降至20％左右。今年6月，大众(中国)主导了迄今为止国内最大规模的汽车降价行动，将南北两家大众整合起来降价，降幅最大达到15％。短痛之后，大众品牌的汽车销量有所回升，但利润率却受到很大的影响。10月初，作为一汽大众最大利润来源的国产奥迪轿车，迫于市场压力也不得不实行了上市5年以来的首次降价，最高降幅达到6.5万元，这进一步危害了大众的利润。尽管大众为车市的低靡不振出台了一系列挽救的举措，但是大众车系的销量还是随着市场大势走低。德国大众汽车集团董事、常务副总裁、大众(中国)董事长魏智博称，大众在中国的发展并没有出现问题，但是业界专家认为，正是大众销量的减少降低了德国总部对中国市场的预期。德国大众汽车是欧洲最大的汽车公司，但由于本土市场需求的疲软以及亚洲低成本制造商竞争压力的加大，今年第三财政季度公司的净利润下降了65％，延续了2002年以来的下滑态势。据10月份的国内汽车销量统计数字显示，一汽大众和上海大众两家企业的总销量为47521辆，比9月份下降了11.5％。（南方都市报）