2004年，全球汽车产业基本上延续了去年的态势，可以说是有喜也有忧：欧、美、日成熟市场表现差强人意．亚洲、东欧等新兴市场蓬勃发展；欧美大厂经营出现困难，亚系车厂则攻城拔寨、气势逼人。日趋激烈的市场竞争也推动了汽车技术不断创新，节能、环保、安全、娱乐方面的新技术不断涌现。车市：东边日出西边雨2004年，亚洲、东欧等新兴市场表现继续抢眼，整体维持了去年的喜人增长势头。亚洲被业界认为是汽车业发展最快的市场，也是全球汽车厂商最看好的市场。今年全球的汽车销量增长预计将在l％左右，而亚洲市场有望增长7％。被誉为世界汽车业“增长引擎”的中国市场在经历了去年“井喷”式发展后，今年尽管出现了一定程度的回落．但增长速度和潜力在全世界仍是屈指可数。据权威部门预测，今年中国汽车销量仍将超过250万辆，汽车行业总体上仍保持20％左右的增长速度。东南亚汽车市场在金融危机后一直保持强劲增长态势，泰国、印度、印尼、马来西亚等市场也越来越受到全球汽车厂商的关注。今年前10个月，印尼汽车销量达到33．94万辆，同比增长31％：马来西亚整体销量为39．9万辆，同比增长1 6．4％。汽车业顾问公司Autopolis的一位汽车专家预计：“在未来的15年中，亚洲市场汽车销量将以每年要中东欧国家加人欧盟，中东欧市场在全球汽车业的重要性日益突显，汽车厂商纷纷进驻，在这块“黄金宝地”抢占一席之地。同时，各大汽车厂商也十分看重中东欧市场巨大的潜力。今年前3季度，中东欧新车市场比去年同期增长3．5％。专家指出，在以亚洲和中东欧为主的新兴市场，汽车人均拥有量与西方国家相比仍然很低，市场潜力巨大，发展前景看好。与之成鲜明对比的是，在全球经济复苏缓慢、市场几近饱和、竞争白热化的大环境下，欧、美、日老牌汽车市场疲态渐露。各大厂商今年在美国市场仍沿用了去年的。“让和促销”战略，而目．花样翻新，力度更大，引发了一轮又一轮的“促销大战”。年初，在这些促销活动的狂轰滥炸下，确实起到了刺激消费者购买欲的效应，前5个月销量一度上扬．让人们看到了市场“回暖”的希望。但很快到了夏季，加上汽油涨价的影响．市场再次陷入低谷。据统计，今年前11个月美国市场共销售1536．5万辆汽车．仅比去年同期增长了0．8％。欧洲经济停滞不前、消费信心低落已经导致欧洲车市持续多年低迷不振。今年的欧洲车市被业界认为是美国的翻版，但也有专家认为其表现还不如美国市场。1-11月，西欧汽车销量接近1350万辆，增幅为1．6％。欧洲最大的汽车市场德国已经是连续第5个年头没有起色，预计今年全年销量也只能与2003年324万辆的水平相当。德国汽车工业协会会长戈特沙尔克就坦言．目前汽车业形势仍十分严峻，消费者购车仍相当谨慎。法国、英国、意大利等欧洲主要市场汽车销量也都出现了下滑。日本汽车工业会的统计显示，今年1-1 1月，日本国内汽车销量为540．38万辆，同比增幅仅为O．1％。去年下半年以来，日本经济虽然有所起色，但基本上是靠强劲的出口支撑的，加上企业职工冬季奖金已经连续第八年减少，刺激消费并非易事，因此日本国内市场汽车需求短期内也难有大的改善。车厂：几家欢喜几家愁2004年最为风光的汽车厂商恐怕要数日本丰田了。该公司估计全年产量将增加到754万辆；全球销量(含大发和日野汽车)将达747万辆，稳稳处于坐二望一的优势地位。今年1-1 1月，丰田在美国市场销售各种车辆187．21万辆，同比增长9．3％，市场份额达到12．2％；在竞争激烈的欧洲地区，丰田汽车销售持续强劲，1—9月的销量增长11％，达到71．54万辆的新纪录。日本国年成为日本收益最高的公司。丰田汽车公布的中期决算也显示，今年4-9月．丰田汽车的纯利润比上年同期又有增长，创下历史最高记录，今年丰田有望成为全球利润最丰厚的汽车制造商。该公司目前的现金保有量为3．3万亿日元，这一数额甚至超过日本中央银行的现金储备。本田、日产、现代、起亚等其他亚洲汽车生产商(三菱除外)在世界各地也都表现抢眼，可谓是“全面开花”。从汇总的各种数据来看，亚系车厂不仅能在低迷的成熟市场逆流而上、创造销售佳绩，而且在中国、俄罗斯、东欧等新兴市场更是大举投资，采取步步为营、稳扎稳打的策略，不断扩大在全球汽车市场中的份额和影响力。反观三菱汽车，今年上半年隐瞒顾客投诉20年并实行秘密召回的丑闻被揭发后，高官被拘、销量锐减，合作伙伴戴姆勒一克莱斯勒弃之而去，更失去了消费者对它的信任，个中滋味不言自明。美国汽车制造商也是冷风劲吹，特别是排名前两位的通用汽车公司和福特汽车公司。通用核心汽车业务已经连续亏损，要靠汽车金融业务补缺．难怪有人戏称“通用汽车目前更像是一家银行，而不是汽车制造商”。今年第三季度，通用在北美地区的亏损额达2200万美元，而在欧洲的亏损额更是扩大到2．36亿美元，连续5年没有赢利。福特公司的报告说，11月份在美国市场其·旗下福特、林肯和水星品牌汽车的销量同比下降了4．3％，而且销量已经连续9个月走下坡路；分项看，轿车销量下降约12．5％，卡车销量下降了近1％。此外，德国大众、奔驰、欧宝等汽车厂商也因为成本高居不下、产能过剩、销售不振等因素而陷人不同程度的困境。随着市场竞争日趋激烈，消费者对汽车性能的要求越来越高。全球各大汽车厂商为迎合消费者，使出浑身解数，争相将电子、数码、影像甚至生物等最新技术应用在汽车设计上，以提高汽车在节能、环保、安全、娱乐等各个方面的智能化水平。2004年“节能环保”这一汽车业的永叵主题因油价高涨而变得更加鲜明。针对市场对节能的空前关注，各大厂商争相推出各种汽车节能技术。混合动力技术即是一个成功的代表：丰田油电混合动力车“先驱”开始风靡全球，在美国这款汽车的订货已经排到了9个月以后。本田推出了搭载油电混合动力发动机的新车；福特和保时捷表示要引进丰田的油电混合动力技术开发环保汽车：通用将与上汽联手打造混合动力客车，不久前还宣布要和戴姆勒一克莱斯勒联合开发混合动力系统技术。除了混合动力之外，完全摆脱石油控制的燃料电池汽车也已经正式上路行驶。据了解，戴姆勒一克莱斯勒、通用、福特、奔驰、宝马、本田、丰田等都在大力研发燃料电池汽车。通用使用氢动力的AUTOnomy和Hywire两款概念车向人们展示了一些最先进的燃料电池技术，可使用无水酒精或汽油的混合燃料车今年已在巴西“大行其道”。另外，福特先进的灵活燃料汽车技术也正在进行进一步的改进试验。各种新奇的汽车电子技术让安全更有保障，驾驶的舒适性也大大增强，令人有耳目一新的感觉。日野和丰田联合开发的ASV卡车，有10种驾驶辅助功能，包括防止汽车掉头时失控、监视司机的精神状态、发生事故时可以自动录像、监测车胎气压。丰田公司发明的G-BOOK利用最新的网络技术和多媒体融合，为司机提供最新的网络服务。丰田概念车PM-01的车体形状和车身颜色都能变化自如，还具有通过车载电脑控制方向、加减速、刹车等，实现自动驾驶以及跟车等行驶功能。雪铁龙概念车"C-Airdream”采用线传操控系统，可以用除拇指以外的4根手指握紧位于方向盘内侧背面的开长将继续影响全球汽车产业的布局．汽车厂商之间的竞争将更为激烈。经过2004年的洗礼，诚信、质量和服务将成为各大汽车厂商的诉求，汽车业的发展必将更加稳健、有序。（参考消息）