上周，上海大众以迅雷不及掩耳之势调整了旗下几十款产品的价格。上海大众此举立刻引起了车市的轩然大波，虽然降价的连锁反映目前没有清楚显现，不过没人会否定上海大众调价对车市和消费者带来的积极作用，而且上海大众此举为下半年的车市平添了诸多变数。集中降价不可逆转上海大众的降价行为，目前虽然没有直接从终端销售数量方面体现出来，但是对下半车市的价格影响不可低估。新浪网的调查数据显示，上海大众降价是否会影响购车计划的调查中有73%以上的人选择调整购车计划，并且有85%以上消费者认为汽车市场会引发更大规模的降价行为。上海大众的降价行为对消费者的消费心理已经产生了具大的影响，这是造成下半年车市大范围降价的直接原因。销售下滑是不争的事实，据乘用车联席会数据显示：上海大众1-7月份销售累计下滑24.7%，一汽大众的宝来和奥迪A6分别下滑16.4%、38.1%，上海通用君威下滑30.8%，长安福特下滑16.3%，其它厂商均有部分主流车型的销售出现下滑趋势。因此需要自救的企业不止是上海大众一家企业，上海大众此次降价让竞争对手处于更加残酷的竞争环境，这是车市集中降价的根本原因和导火索。集中降价需要一个时间周期上海大众调价行为的真正影响力会在30-45天的时间内充分显示出来：首先上海大众此次调价行为出乎竞争对手的意料，一改上海大众以前被动跟随的价格策略，上海大众的率先降价策略，其它厂商需要一个调整周期；其次，如果真正需要大范围的价格调整，厂商需要足够的商务准备时间，比如市场应对策略、周转车、现款车的库存核查情况等，这些也客观上需要30天左右的时间期限；第三，厂商需要一个观望期，看上海大众降价后市场终端销售情况的变化，以确定新的价格策略和执行方案。车市短期内以暗降为主上海大众价格调整后，各大企业纷纷表示暂不跟进，这只是企业公关的外交辞令！根据上海大众调价后的市场反映情况来看，各地市场虽然反映不一，但是上海大众热起来了是一个积极的信号。考虑到其它企业跟进降价需要一定的时间周期，厂商会默许销售网络在终端以暗降行为为主，以弱化上海大众降价对车市的影响。根据网上车市和其它区域的销售价格显示，一汽大众和上海通用的销售商已经加大了产品的优惠幅度，部分车型的优惠幅度并不低于上海大众的降价幅度。销售商大幅度降价行为是企业降价的先兆：首先大幅度的降价，没有经销商的支持肯定不行；其次销售商大幅度调价，是考虑长期库存产品不会得到企业的降价补偿，等到企业统一降价，长期库存产品的销售将更加困难，降价是销售商善意规避企业统一降价的必要手段；第三，销售商的降价空间主要来自企业商务政策带来的销售利润，单是销售商的主动降价，而且幅度如此之大，车市没有降价空间的谎言暴露无遗， 汽车价格可挤得空间依然很大！企业指导价没有实际意义销售商的终端销售价格已经发生了明显变化，企业的指导价又什么意义？因此企业不必出于品牌或是什么更高尚的理由维护自己的指导价，强制销售商执行企业的指导价，只会让自己的价格策略过于僵死，失去终端竞争力。终端销售价和厂商指导价存在博弈关系，终端销售价一统就死，一放就乱，成为目前企业非常头疼的事情。消费者应加强购车时的讨价还价能力拿上海大众此次的降价行为看，消费者普遍反映调价后的结果与销售商的销售价格没有大的差别，这就是企业指导价和销售商的终端销售价格博弈的结果，企业指导价并不等于终端销售价！出于竞争的因素，销售商已经通过促销率先调整了终端销售价格，以增强产品在终端销售中的竞争力。通过此次降价，销售商虽然可以得到部分补偿，由于终端销售价格已事先调整，为了迎合消费心理，销售商不得不再尝降价的苦果。可以肯定，销售商的实际终端销售价格肯定会比上海大众新的市场指导价更低，因此建议消费者购车时增强自己的讨价还价的能力。（新浪汽车）