中国汽车工业协会１１日发布了２００６年汽车产销统计，全年汽车产销量分别达到７２７．９７万辆和７２１．６０万辆，同比增长２７．３２％和２５．１３％。这一数字比中汽协去年年初预计的６４０万辆多了８０多万辆。产销双超７２０万辆，意味着什么呢？当前全球汽车市场增长陷于停滞，而中国汽车市场增长２５％以上，成为拉动全球汽车增长的重要推动力。产销双超７２０万辆，意味着中国２００６年超过德国成为全球第三大汽车生产国。同时超过日本，成为全球第二大新车消费市场。产销双超７２０万辆，还意味着中国新车消费量在全球的比例从２００１年的４．３％增加到２００６年超过１０％。而２００５年这一比例还是８．７％。在国内油价不断上涨、交通拥堵有增无减的情况下，汽车产销为什么还能保持如此高速增长呢？一是国家推出的一系列相关政策，改善了汽车消费环境，刺激了小排量汽车的持续销售。２００６年１月，国务院办公厅转发发展改革委等部门《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求各地在３月底以前，解除所有针对节能环保型小排量汽车的上路限制。３月２６日，国家出台石油综合配套调价方案，提高了成品油价格。４月１日起实行的新的小汽车消费税税率，降低了部分小排量乘用车的税负，提高了大排量乘用车的税负。国家运用经济杠杆，鼓励小排量乘用车的生产和消费，并抑制大排量乘用车的生产消费。目前，全国许多城市已经取消“限小”政策，同时受新消费税政策影响，小排量乘用车需求得到很大激发，带动了汽车产销呈现较快增长。在轿车消费中，１．６升及以下排量轿车占据了市场主导地位。２００６年国内十大畅销轿车品牌，一半品牌的主打产品排量在１．６升以下。二是随着产量的扩大，汽车厂家降价空间增大，国内乘用车不断降价，刺激了许多消费者的购车欲望。据不完全统计，２００６年几乎所有的乘用车厂家都推出了幅度不同的降价促销措施。三是为了争夺市场份额，国内去年推出了１１７款乘用车新车型。尽管这些新车型大多是改款改型，但是经过改进，性能更加优越，价格更加合理。消费者有了更多的选择机会，也带动了汽车销售。特别是轿车销售增势持续强劲，每月平均销量达到３０万辆。全年销量达到３８２．８９万辆，同比增长３６．８９％。汽车价格一降再降，新车型层出不穷，老百姓购车热情始终高涨。２００６年销售的３８０多万辆轿车中，大约８０％由私人购买。有分析认为，尽管中国汽车市场急剧扩大，但市场潜力依然非常巨大。中国汽车工业协会常务副会长蒋雷预计，２００７年国内汽车销量仍可达到１５％左右的较快增长，总量将超过８００万辆。同时，国内汽车企业将更注重以质量效益和服务促发展，单纯的价格竞争已不能吸引消费者。（新华社）