“金九银十 铜 十一”结束后，12月车市并未出现强势反弹，取而代之的是众多车企的小幅回暖。由传统车企孵化而生的造车“新实力”12月销量环比皆现正增长，11月集体受挫的局面被及时遏制。

　　元旦当天，广汽埃安公布12月销量，30,007辆的成绩使其重新回归月销3万辆水平，环比小幅增长4.32%，同比大涨107%，全年销量最终定格在27.12万辆，强势领跑“新实力”阵营。

　　最近埃安最大的事莫过于全新纯电轿跑Hyper GT在 广州 车展的亮相，作为Hyper昊铂品牌的第二款车型，Hyper GT是AEP3.0平台和星灵电子电气架构的第一款量产车型，定价在30万元左右。据此前消息，未来Hyper昊铂品牌还将推出SUV和MPV等车型。广汽埃安总经理古惠南表示，广汽埃安每年将推出不少于二款全新车型，同时加速启动国际化战略，成为世界一流高端智能电动车品牌，力争2030年销量突破150万辆。

　　紧随埃安之后的是极氪与AITO问界，两者已站稳“新实力”第二梯队。在极氪公布的极氪001最新交付量中，12月交付量实现连续三个月破万，为11,337辆，环比增长2.96%，同比增长198.66%。至此，极氪001在年终超额完成7万辆的年交付目标，全年累计交付量为71,941辆。极氪同时宣布，2023款极氪001于1月1日正式上市，全系共四款车型，售价30万-38.6万元，新车提供了Z-Sport运动进阶套装、千里续航套装、高性能轮组套装供用户个性化选择。

　　同日，AITO问界也公布了12月成绩单，12月交付量为10,143辆，环比增长22.8%，再次实现单月交付破万。自3月启动正式交付以来，AITO问界已经实现累计交付7.62万辆。“面对2022年疫情影响、高温限电等各类难题，AITO问界能取得这样的成绩属实不易。”有AITO问界内部人士向财联社表示。

　　刚刚在挪威开启交付的岚图12月共交付新车1,729辆，环比增长14.66%，同比下滑48.08%。2022年1月至12月，岚图累计交付新车19,381辆。公布交付数据当日，岚图还宣布了最新补贴政策，即将2022年12月31日到期的补贴延续90天，“2023年3月31日前，全国用户购买岚图FREE全系车型都可无门槛享受30000元补贴。”同属第三梯队的飞凡12月交付1,523辆，环比亦实现小幅增长。

　　彼时，乘联会秘书长崔东树预计12月车市会小幅回暖，“新实力”最终交出的数据也印证了该观点。“2022年车市极其艰难，正常的生产和销售秩序已经面临大范围的不确定状态。”崔东树认为，2023年需要国家政策更有针对性的支持。

　　“新实力”成员逐渐立稳脚跟，不仅代表了传统车企在电动化方面的战略部署，更体现了自主车企高端化转型的决心。“自主高端化的行业影响力已经凸显，推动高端群体的电动化转型趋势，有利于自主电动车的高端化突破。2023年的高端化趋势将进一步持续，推动自主高端化。”

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