2024年中国汽车工业产销数据已经出炉。随着汽车产业转型步伐加快，这份“成绩单”呈现三个重要看点。

　　产销量再创新高

　　据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)数据，2024年中国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，再创历史新高。

　　至此，中国汽车产销总量连续16年位居全球第一。其中，乘用车产销持续增长，连续两年保持在2500万辆规模以上，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用。

　　不少车企表现亮眼。比亚迪凭借427.21万辆的年销量领跑市场，同时也成为全球新能源车市场销冠；奇瑞集团年销量历史性地达到260.39万辆；吉利汽车全年销量超217万辆，超额完成全年200万辆的销量目标。

　　“新势力”方面，理想汽车年销量超50万辆，成为首家实现这一目标的“新势力”车企。零跑汽车全年累计交付近30万辆，小米汽车则超额完成全年13万辆目标。

　　中汽协认为，2025年中国将加力实施“两新”(大规模设备更新和消费品以旧换新)政策，汽车消费市场潜力将随政策组合效应不断释放。预计2025年汽车总销量3290万辆，同比增长4.7%。

　　新能源持续发力

　　2024年，中国新能源汽车保持快速增长，产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，年产销量首次突破1000万辆，连续10年位居全球第一。

　　“新能源汽车是中国车市的核心增长动力。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，在前期纯电动新能源车高增长的情况下，插电混动、增程式新能源车也在2024年呈现强增长。

　　据国家发改委数据，自2024年6月开始，中国新能源乘用车国内市场零售渗透率已连续7个月超过50%。在业内看来，新能源仍将是明年车市的重要主力。

　　中国电动汽车百人会预测，2025年中国新能源车销量将达到1650万辆左右(含出口)，其中内需有望达到1500万辆，国内零售渗透率将超55%。

　　“中国汽车行业已进入平稳增长阶段，新能源车处于积累规模效益、夯实优势的关键期，仍会高速增长。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说。

　　出口站上新台阶

　　过去一年，中国车企全球化进程遭遇不小挑战。罗兰贝格报告指出，贸易保护抬头提高了准入难度，技术路线的区域分化也形成一定的市场接受度差异，但中国车企仍凭借更具质价比和领先性的产品加速融入全球产业链。

　　中汽协数据显示，2024年中国汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，仍延续强势增长态势。

　　分车型看，传统燃料汽车与新能源汽车保持双增，分别出口457.4万辆和128.4万辆，同比分别增长23.5%和6.7%。

　　中汽协副秘书长陈士华表示，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。据中汽协预测，2025年中国汽车出口总量将达620万辆，同比增长5.8%。

　　随着中国车企目光不断投向海外，罗兰贝格汽车团队预计，在2030年中国车企的海外销量中，约50%将来自本地化制造。构建国际化总部、属地化运营体系，打造本地化的全价值链能力，将是中国车企国际化新阶段的重要课题。