2024年12月份，我国重卡市场时隔6个月重获增长，整体销量同比实现62%的增长，牵引车市场表现如何？答案是同步实现大增！

　　12月牵引车销售4.08万辆，环比增22%，同比增54%

　　第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年12月份，我国重卡市场共计销售8.42万辆，环比增长23%，同比增长62%，同比增幅实现转正（2024年11月重卡市场同比下降4%）。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在2024年12月份同步收获环比、同比双增，交出的成绩单为：销售4.08万辆，环比增长22%、同比增长54%。12月份，牵引车市场54%的同比增速比重卡市场整体增速低了8个百分点。

　　纵观近五年12月份牵引车市场销量及增幅走势图可见，最近五年的12月份，牵引车市场先是在2020年12月份实现11%的增长，5.15万辆是近五年12月份牵引车市场的销量峰值，也是近五年牵引车销量唯一一次在12月份超过5万辆；2021年12月份，牵引车市场在“全面国六”后的第6个月大降近6成，跌至2万辆水准；2022年12月份牵引车市场2.13万辆的表现虽较上年实现增长，但实际与2021年12月份销量处于同一水准；2023年12月份牵引车市场实现24%的增长，2.65万辆的销量实际上也之比前两年同期多了几千辆；相比而言，2024年12月份54%的同比增幅，以及4.08万辆的销量比之前三年12月份要好看太多，直接回归最近五年第2高的水平。

　　再换一个角度看，重卡市场受经济减速、公路运价低、货源减少（对牵引车市场影响尤其巨大）等影响，2024年牵引车市场一直难言红火，2024年前11个月有6个月都出现下滑。另一方面，重型货车以旧换新补贴政策在2024年下半年的前几个月效果并不明显，在12月份终于得以显现。以旧换新补贴政策叠加年底冲量的常见操作，重卡及牵引车市场在2024年最后一个月均收获增长也就顺理成章。

　　解放超万辆重返榜首，徐工暴涨3倍逼近前五

　　2024年12月份牵引车市场同比增长54%，同比增幅从上月（-17%）实现转正，比2023年12月份多销售1.43万辆。

　　2024年12月份牵引车市场销量表（单位：辆）

　　上表可见，与上年同期相比，2024年12月份牵引车销量排行前十企业7增3降，实现增长的企业增幅均达到（超过）两位数，其中解放、重汽、陕汽、东风和徐工等企业2024年12月份销量同比分别增长96%、67%、74%、148%和335%，实现增长的同时也跑赢12月份牵引车市场“大盘”；与此同时，出现下滑的几家企业有两家同比降幅达到两位数，下滑最严重的企业12月份销量同比下降了53%，从同比增幅的角度看，2024年12月份牵引车市场可谓是冰火两重天。

　　2024年12月份，牵引车市场有一家企业销量破万，这是牵引车市场时隔6个月再次有企业销量破万。2024年12月份，解放以1.09万辆的销量重返月榜首位，月度份额达到26.69%；重汽以8605辆排名次席，市场份额也超过20%，达到21.07%；陕汽和东风分别以6580辆和6092辆排名月榜第3、4位，月度份额均超10%，分别达到16.11%和14.92%；福田和徐工分别以2554辆和2333辆的销量排名第5、6位，月度份额分别为6.25%和5.71%。12月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到98.44%，其中销量排名前五的企业合计份额就超过85%，达到85.04%，比11月份的合计份额（84.58%）还有所提升。

　　从行业格局看，2024年12月份牵引车市场销量前十与11月份前十成员相同，但排名出现了一些变化：排名月榜前5位的企业出现两组换位，解放与重汽换位，解放升至月榜第一，东风与福田换位，东风升至月榜第4位。月榜排名6-10位的企业，以及第3位的陕汽，12月份排名与11月份保持一致。

　　2024全年累销46.84万辆，重汽连续三年份额提升

　　2024年全年，我国牵引车市场累计销售46.84万辆，同比下降7%，累计销量降幅较11月过后（-11%）缩窄4个百分点，较2023年全年少销售约3.6万辆。

　　具体到累计销量前十企业（与12月份销量前十略有出入）来看，实现增长的企业是少数（如上图）。徐工、北汽重卡、江淮和远程2024年全年销量同比分别增长了148%、147、23%和19%。与此同时，2024年累计销量前六企业均出现下滑，其中有4家企业降幅达到两位数，下滑最严重的企业2024年销量同比下降了31%。

　　2024年全年，牵引车累计销量前十企业合计份额达到96.79%，有4家企业累计份额超过10%，排名前两位的重汽和解放累计销量均超过10万辆，累计份额双双超20%，分别达到25.33%和23.83%；排名3、4位的陕汽和东风累计份额分别达到15.89%和12.06%；福田排名2024年牵引车行业第5位，累计份额为8.84%。2024年全年，牵引车行业前五合计达到85.94%，这一数字较2023年有所下降（2023年牵引车行业前五合计份额达到88.51%）。

　　与2023年相比，重汽、东风、徐工、北汽重卡、江淮和远程等企业市场份额实现提升，重汽和徐工提升最为明显，两家企业2024年份额较2023年均提升了1.46个百分点，北汽重卡提升了0.91个百分点，江淮和远程分别提升了0.33个百分点和0.29个百分点，东风小幅提升了0.13个百分点。值得一提的是，北汽重卡和江淮在牵引车市场的份额均是连续两年实现提升，重汽则是连续三年实现提升。

　　与2023年年终行业格局相比，牵引车行业前十成员发生了变化，成员座次也有变化：重汽排名上升1位，最终拿下2024年牵引车行业第一；在2023年牵引车排位赛最终名列第10的徐工汽车，2024年最终坐上行业第7的位置，上升了3位；北汽重卡则从2023年牵引车年终第12位跻身前十，最终排到行业第8位，行业地位大踏步前进了4个名次。与此同时，陕汽、东风、福田、大运和江淮等企业2024年排名与2023年年终一致，北奔则被挤出牵引车行业前十（北奔仅比排名第10位的远程累计少销售8辆）。

　　结语

　　2024年12月份，牵引车市场重获增长。销售4.08万辆，同比增长54%，五年第2高的12月份，算是一个表现不错的收官之战。面对已经到来的2025年，牵引车和重卡市场能收获“开门红”吗？能否直接从“连降”转为“连增”？2024年实现翻倍增长的徐工和北汽重卡在2025年能否保持好态势？请关注本站2025年的报道。