2024年8月份，天然气重卡市场结束了长达20个月的连续增长，并在9-11月遭遇“3连降”，不过由于前7月积累的好“底子”，2024年天然气重卡销量仍是史上最高。请看第一商用车网的分析报道。

　　12月实销9554辆，同比增长56%，时隔四月再获增长

　　根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2024年12月份，国内天然气重卡实销9554辆，环比下降16%，同比增长56%，同比增幅从上月（-25%）转正，结束了天然气重卡市场这一轮自2024年8月份开始的连降。

　　由最近五年国内天然气重卡终端销量月度走势图可见，2024年1-7月，代表2024年的红色柱体比之前任何一年同期销量都要高，8月份开始红色柱体落到了2023年的蓝色柱体之下，且均低于2020年同期水平，8月份、9月份和10月份天然气重卡销量均落到近五年第三位水平；11月份销量虽低于上年同期，但明显高于2020年同期；12月份销量再次站上五年最高位，但这个“最高位”很大程度上是由于上年同期较低的原因，因此，现在并不能说天然气重卡市场已开始回暖。

　　2024年，天然气价格从1月份平均5300元/吨左右，下降至4月份最低时的4000元出头/吨， 随后气价逐月上涨，9月份平均气价接近5200元/吨，10月份气价有所下降，平均气价约5000元/吨，11月份气价继续下降，12月份气价与11月份基本持平，年末两月平均气价均在4500元/吨上下（如下图），相比而言，2024年年底气价比前几月要友好许多，这对12月份天然气重卡市场实现增长有一定助力。

　　从终端销售区域来看，2024年全年，全国31个省（市、自治区）都有天然气重卡挂牌上路，区域分布仍呈现不均衡的状态，河北、山西、河南、山东等资源型物流运输大省，“接收”了天然气重卡终端市场多数销量（如下图）。2024年终端区域销量前两位的河北和山西占比分别达到15.4%和15.3%，分别有2.74万辆和2.73万辆天然气重卡挂牌上路；河南、山东、新疆、宁夏和四川分列上牌量第3-7位，2024年分别有1.52万辆、1.47万辆、1.23万辆、1.20万辆和1.1万辆天然气重卡上牌，占比分别为8.5%、8.2%、6.9%、6.7%和6.2%；排名区域上牌量第8-11位的陕西、辽宁、内蒙古和江苏2024年天然气重卡的上牌量也超过5000辆，占比均超3%。

　　（注：其他包括吉林、湖北……贵州、西藏等省、区、市）

　　上图还可见，并不是所有省份2024年天然气重卡上牌量与上年相比都是增长的，山西、宁夏和陕西2024年天然气重卡上牌量就出现了下滑，同比分别下降了38%、11%和10%。2024年天然气重卡市场约2.62万辆的增量中，主要是被山东、四川、河北、广东等省“分食”，其中山东的增量接近8000辆，四川和河北的增量均超4000辆。

　　解放超3000辆月度份额超3成，陕汽/东风/重汽争前二

　　2024年12月份，国内天然气重卡实销9554辆，同比增长56%，比2023年12月多销售约3400辆，约为2023年12月份销量的1.56倍。

　　2024年12月份，天然气重卡市场仅有4家企业销量超1000辆，其中排名首位的解放销量超过3000辆，达到3164辆，解放以较大优势继续蝉联天然气重卡市场月榜冠军； 排名2-4位的陕汽、东风和重汽销量非常接近，分别为1871辆、1625辆和1541辆，三家企业继续对月榜亚军发起了激烈争夺。

　　2024年12月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）

　　上表可见，2024年12月份，天然气重卡市场同比增长56%，当月销量前十企业8增2降，如果把范围扩大到前12，则是8增4降。12月份，解放、陕汽、东风、福田、北汽重卡和北奔同比分别增长122%、72%、79%、78%、665%和1100%，实现大增的同时也跑赢12月天然气重卡市场“大盘”；与此同时，几家下滑的企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业12月份销量同比下降了88%。

　　从市场份额看，12月份天然气重卡市场有4家企业份额超过10%，其中排名首位的解放月度份额超过30%，达到33.12%；排名次席的陕汽月度份额接近20%，达到19.58%；东风和重汽12月份销量均超1500辆，月度份额分别为17.01%和16.13%；排名月榜第5位的福田12月份份额为8.67%。12月份，天然气重卡销量前五企业合计份额高达94.50%，较上月（95.40%）略有缩窄。

　　排名月榜第6-8位的北汽重卡（北京重卡）、大运和红岩分别实销153辆、121辆和118辆，月度份额分别为1.60%、1.27%和1.24%；其他企业销量均不足百辆，月度份额均低于1%。

　　与11月份相比，12月份天然气重卡销量前十成员一致，但排名发生了一些变化：陕汽上升2位至月榜次席（陕汽11月份排名第4位）；北汽重卡和大运排名双双上升1位至月榜第6、7位（北汽重卡和大运11月排名月榜第7、8位）；联合重卡则从11月月榜第10位上升一位至月榜第9位。与此同时，也有多家企业排名较11月出现下滑。

　　2024年全年累销17.82万辆涨17%，重汽份额提升近6%

　　2024年全年，国内天然气重卡市场累计销售17.82万辆，同比增长17%，累计销量增幅较11月过后（+16%）扩大1个百分点，比2023年全年累计多销售2.62万辆。2024年也成为天然气重卡销量史上最高的年份。

　　2024年1-12月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆）

　　具体来看，天然气重卡主流企业2024年销量有增有降，大多数企业处于上升区间。重汽、福田（欧曼）、北汽重卡和联合重卡等4家企业同比分别增长了56%、33%、11690%（注：北汽重卡2023年12月才开始销售燃气重卡）和32%，累计增幅高于市场整体17%的增幅，实现增长的同时也跑赢天然气重卡市场“大盘”；排名首位的解放2024年销量同比增长了12%，东风和陕汽同比分别增长8%和1%。与此同时，销量前十中有三家企业处于下降区间，下滑最严重的企业2024年销量同比下降了43%。

　　2024年全年，天然气重卡市场共有5家企业累计销量破万，排名前5的解放、重汽、东风、陕汽和福田2024年累计销量分别达到5.69万辆、4.21万辆、2.68万辆、2.57万辆和1.80万辆，其中排名前两位的解放和重汽市场份额分别达到31.94%和23.61%，两家企业合计分食了2024年天然气重卡市场一半以上的份额（55.55%）；东风、陕汽和福田2024年市场份额分别为15.05%、14.43%和10.12%；累计销量排名第6的大运2024年实销天然气重卡2859辆，市场份额为1.60%；北汽重卡（北京重卡）和上汽红岩分别以累销2358辆和1439辆的表现列2024年天然气重卡行业第7、8位，市场份额分别为1.32%和0.81%，其他企业累计销量均不足1000辆，市场份额均不足0.46%。

　　与2023年年终相比，2024年天然气重卡销量前十企业有4家市场份额实现提升，份额提升最明显的是中国重汽，2024年市场份额较2023年提升了5.91个百分点；福田提升了1.17个百分点，北汽重卡提升了1.31个百分点，联合重卡市场份额也有略微提升。份额提升的几家企业2024年增幅均高于天然气重卡市场整体17%的增幅。

　　第一商用车网注意到，由于北汽重卡的“入局”，2024年天然气重卡行业格局与2023年年终排名相比变化不小：排名行业前两位的解放和重汽，排名第5、6位的福田和大运守住了自己2023年的年终排名，东风与陕汽换位，东风升至行业第3位，北汽重卡从2023年的年终第17上升10位至目前的行业第7位，联合重卡从2023年年终排名第10上升一位至目前的行业第9。与此同时，也有不只一家企业排名出现下滑，甚至被挤出行业前十。

　　结束语

　　2024年12月份，天然气重卡市场结束了4个月的连降，实现56%的同比增长；2024年，天然气重卡市场创造了史上最高17.82万辆的销量，这份收官表现应该说是很不错的。2025年，天然气重卡是继续冲高？还是回落？