在24日举行的新闻发布会上，生态环境部有关负责人介绍，移动源已成大气污染物排放的重要来源，今后将进一步强化对机动车排放的监管力度。

　　据介绍，“十四五”以来，我国大气污染防治形势发生深刻变化，从全国大气污染物的排放总量上看，氮氧化物和挥发性有机物分别占了全国总量的60%和24%左右。机动车、非道路移动机械、船舶、铁路内燃机车等移动源的排放量已超过900万吨。北京、上海、济南、杭州、广州、深圳、成都等人口密集城市，移动源已是污染物排放的首要来源。

　　生态环境部大气环境司司长 李天威：我们始终坚持将柴油货车污染治理攻坚战作为大气质量持续改善的重点。汰旧换新促减排，疏堵结合，累计提前淘汰高排放车近5000万辆，新能源汽车销量占比超过40%，连续第十年位居全球第一，国五及以上排放阶段汽车保有量占比已达53%。

　　在清洁运输方面，已累计建成并开通铁路专用线530条，火电、钢铁、 煤炭 、焦化、 铝 工业等行业大宗货物清洁运输全面完成年度任务目标。重点区域、重点航线和重点船舶广泛使用岸电，机场非道路机械和场内车辆电动化世界第一。“十四五”以来，在全国机动车保有量增长17%、工程机械保有量增长14%的形势下，移动源氮氧化物排放量下降15%。

　　生态环境部大气环境司司长李天威介绍，今后一段时期，加快移动源标准制修订。对标欧美先进法规，制定轻型车、重型车国七标准，制定非道路移动机械国五标准，实现排放控制技术与世界先进水平接轨。推动重型货车“退四、治五、管六、推新”，即国四及以下货车加速淘汰、国五货车达标整改、国六货车智慧监管，新能源重卡替代应用。持续推进机动车排放检验领域第三方机构专项整治，坚决遏制弄虚作假。