进入2025年，各家车企纷纷为智能车站台，如果说我国新能源车的电动化已经走过竞争上半场，那么今年已经进入了智能化这个竞赛的下半场。以智能驾驶、智能座舱、车联网为代表的前沿技术正在推动我国汽车从电动化向智能化的转型，全面拥抱智能化已是大势所趋。华为经过近年来在智能化道路上的不断探索研发和市场开拓，用乾崑智驾和鸿蒙座舱做中国汽车的基底，吸引众多车企与之合作造车，成为撑起新能源车的脊梁之一。

　　一、华为三种模式切入汽车赛道

　　凭借30多年的ICT领域深厚积累，华为以三种模式切入汽车赛道。三种模式分别是：一是提供全栈智能汽车解决方案的HI 模式；二是深度参与车企的研发、设计、生产、销售等的鸿蒙智行模式；三是合资或参股模式。

　　当前华为与国内车企采用第一种模式并落实在车型的有：北汽极狐S、长安阿维塔11、阿维塔12、东风岚图、东风猛士（暂定）等。

　　当前华为与国内车企采用第二种模式即深度参与的有“四界“，如：赛力斯“问界“、奇瑞汽车”智界“、北汽新能源”享界“和江淮汽车”尊界“等，还有上月刚与上汽集团签署深度合作协议的”尚界“（暂命名），至此华为在国内已与五家车企作深度合作并有“界”名。

　　至于第三种模式即参股或合资模式，2024年1月华为在深圳成立了“引望智能技术有限公司“（简称”华为引望“），是一家智能车载设备研发商，隶属于华为车BU。为形成合力，在成立之初华为即向国内车企招募股东。目前具体有：1）赛力斯以115亿元参股华为引望；2）长安旗下阿维塔以同样价格购买华为引望10%股权，成为华为引望第二个股东，双方成立合资公司（暂命名Newcool），共同致力于智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域的研发。

　　此外， 广汽集团与华为在2022年11月正式签署了深化合作协议，联合开发的首款车型将于2026年正式发布。未来在这一战略布局中，智能化汽车也会扩展到传祺、埃安和昊铂等品牌。也有些企业购买华为标准化的汽车零部件产品，如比亚迪、吉利、大通、奥迪等。

　　二、华为鸿蒙智行“四界”车的市场表现

　　舆论场对华为的“五界”比较感兴趣，乘联分会作为行业信息交流台，拥有综合的数据可以支撑说明市场的现状，本文就此做些市场分析。

　　赛力斯和问界：从2016年起小康股份开始进军新能源领域，创立了 “赛力斯”品牌，2019年4月发布第一款赛力斯SF5，2020年7月交付，该年的销售成绩很不理想，亏损了60亿元。2021年3月小康股份官宣与华为达成合作，推出搭载“含华量“较高的智能化车型，从赛力斯SF5到问界M5，小康华丽转身，自此“人生”开挂。问界M5也成为首款搭载HarmonyOS智能座舱的SUV。

　　在双方的精诚合作下，问界M5于2021年12月开启销售，定价24.98-31.98万元，当时的主销产品为四驱高端的两款，约占M5总销量的九成以上，售价接近30万元。问界M5成为用户认识华为智能化产品的首款车，在获得社会巨大认可后，赛力斯又分别于2022年和2024年发布上市了M7和M9，价格带分别是24.98-32.98万元和46.98-56.98万元。从M5到M9，从小到大，连续的三款车都是清一色的SUV车型，SUV也是目前新能源车中广受欢迎的车辆类型。动力驱动有增程与纯电两种。三款车各具特色，M5是吸引了众多年轻消费者；M7是提供更多的座位选择和更大的空间，适合家庭出行和商务需求；M9是提供了豪华的配置和更极致的驾驶体验，在车身尺寸和豪华感方面与理想L9、红旗E-HS9形成竞争关系。从销量趋势看，用户对问界的认可也逐步向高端靠拢，2024年，问界M9销量仅次于M7，与M5拉开了差距，进入2025年，M9更是在诸“兄弟”车型中“遥遥领先”，由此赛力斯历年累计销量已达97.5万辆，在经济上也获得了良好的收益回报。

　　奇瑞汽车与智界：奇瑞汽车与华为技术的合作始于2020年。当年12月奇瑞汽车与华为技术在芜湖签订全面合作框架协议。双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作，共同推动双方业务的发展。

　　智界S7是华为和奇瑞深度合作的首款车型，价格在22.98-31.98万元之间。上市之初由于诸多问题未理顺而无法交车，重新发布后销量依然平淡无惊奇，主要是超过20万元的纯电轿车这块市场太拥挤，有主力车型特斯拉Model 3、智己L6、极氪007、小米SU7等。直到智界R7上市后，整体销量才有了起色。2024年9月由华为与奇瑞联手打造、定位于轿跑SUV——智界R7正式上市，智界R7搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统、途灵底盘等，价格从25.98-33.98万元之间。采用800伏快充平台，最高续航里程为802公里。上市两个月后，智界R7在纯电版之后又添加了增程版，增程版上市后市场更为热销了，纯电、增程齐头并进，智界R7去年12月销量达到了30561辆，进一步巩固了市场定位。同期智界S7仅销售了3千多辆，上市仅5个月的智界R7累计销量已经超过了智界S7，可见在新能源智能化市场上，用户更青睐智能化SUV车。

　　北汽新能源与享界：早在2017年9月，北汽集团就与华为签署了《战略合作框架协议》，彼时华为的汽车业务刚刚起步，它只想用自己的ICT技术，切入汽车赛道。经过多年的磨合，又经历问界上市的成功案例，华为与北汽新能源于2024年8月6日正式发布了享界品牌旗下首款全景智慧轿车享界S9。享界S9车身尺寸为5160*1987*1486mm，轴距3050mm，达到了D级车的标准，售价39.98万-44.98万元，作为中大型纯电动轿车，享界S9销量整体呈现出了高开低走的态势，享界从去年8月开售，产品仅有纯电版，平均月销量2000多辆，从去年市场环境看，用户对电动车的里程焦虑的顾虑还是存在，2024年电动车的市占率在不断下降，腾挪出来的份额被增程或插混占有，因此一是建议发展增程或插混，二是建议尽快推出SUV的产品，以弥补现在的销量不足带来的市场疑惑。

　　有消息称北汽蓝谷发布公告更名为北汽极狐（以下称北汽极狐），理顺了北汽内部的品牌条线，同时重资注入北汽极狐，为享界愿意出资55亿造三款智能化新车，近日工信部发布新车申报目录也显示享界S9增程版已位列其中，表明了北汽极狐与华为合作再加码的决心。

　　江淮汽车与尊界：江淮汽车与华为的合作历来已久。2019年12月，双方签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，双方计划进行深入合作。4年后的2023年江淮汽车与华为终端有限公司签署了《智能新能源汽车合作协议》。在众多“界车”纷纷出炉的当下，江淮也有了时不我待的紧迫感，加速了与华为的合作，2024年9月华为技术有限公司将持有的“尊界”“MAEXTRO”“MASTRO”的文字与图形商标转让给江淮汽车，2025年2月20日，鸿蒙智行举行尊界技术发布会，尊界轿车才浮出水面。

　　在尊界技术发布会上，被命名为尊界S800的超豪华轿车起售价高达100万元，预计在5月正式上市。这款车开启预售，定价范围为100-150万元，意向金为2万元。

　　上汽集团与尚界：2025年2月21日，上汽集团与华为终端在上海签署深度合作协议。双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。此次上汽与华为开启战略合作，将进一步发挥各自优势，共同探索智能汽车技术创新与商业模式创新的新路径。从双方出席签约仪式的高层人员来看，双方十分重视这项合作，目前也进入了密集的沟通合作中。近期上汽集团在打造上汽“大乘用车板块”，为的是整合资源与聚焦重点工程。未来“尚界“可能的模样是定位于20万元左右的产品，与其他”界车“形成差异化。

　　 附界车一览表：

　　三、拥抱智能化

　　在智驾普及、技术平权的当下，全面拥抱智能化已是业内人士的共识。去年以来，诸多信息表明企业都在涌入智能化赛道，如去年8月27日，根据比亚迪发布的消息，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾正式官宣合作，双方共同打造方程豹专属智驾方案，首搭车型为豹8 ；今年2月25日马斯克的FSD V13在中国上线，可以实现全自动驾驶；2月17日，岚图宣布2025年All in智能化，将在全部车型上搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，实现智驾的“超级+普及”，在此挂一漏万了。

　　我们相信在现代生活中，“把车升级为下一代的手机”也是不久即可实现，智能化车辆将是整个生活的延伸。