2025年春节后的第一个月，重卡市场销售“战绩”如何？会在去年同期低销量基数的基础上，上涨多少呢？天然气重卡和电动重卡，还在快速上升吗？请看第一商用车网带来的分析报道。

　　2019-2025年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）

　　2月重卡市场销出8万辆，实现同比环比双增长

　　2025年2月的重卡市场，批发和零售端都是好消息。一方面，批发销量总体实现同比、环比双增长，另一方面，国内零售销量也同样呈现同比和环比双双增长的态势。

　　第一商用车网初步掌握的数据显示，2025年2月份，我国重卡市场共计销售8万辆左右（批发口径，包含出口和新能源），环比今年1月上涨11%，比上年同期的5.98万辆大幅增长34%。

　　8万辆放在最近八年来看，仅次于2021年2月的销量，比其他年份的2月份销量都要高，因此，可以说今年2月份是一个有着“较高含金量”的2月。今年1-2月，我国重卡市场累计销量为15.2万辆，同比累计降幅缩窄至3%。

　　第一商用车网分析认为，2025年2月重卡市场同比、环比双增，主要原因有四个方面。首先，今年1月份是春节月，属于传统淡季，春节后的2月份是农历年后的第一个月，制造业、交通业等都陆续复工，货物运输需求从1月份的低谷向上快速攀升，购车需求和新车销量无疑会跟着环比上升；而重卡车企为了迎接春节后传统销售旺季的到来，也势必要开足马力生产，为经销商提供充足的新车库存。

　　其次，去年春节月是在2月份，销量相对较低，只有不到6万辆水平，因此，今年2月份的行业销量实现同比增长，在意料之中。

　　第三，终端用户对天然气重卡和电动重卡需求较为旺盛，拉动了重卡厂家的批发销量大幅上涨。今年2月份，由于车用LNG零售价格仍然保持在较低水平——北方气价普遍在4.5元/kg以下，甚至有部分区域的售价在4元/kg以下，这也就意味着油气的单位价差在2.5-3元之间。在公路运价持续走低的货运市场环境下，低迷的LNG气价，吸引了许多想要换车的柴油重卡用户纷纷购置天然气重卡新车，从而大幅降低能耗成本和运营负担，增加额外收益。除此之外，电动重卡还是一如既往地广受青睐，以极低的使用成本和较高的预期收益，在 煤炭 、钢铁、 砂石 料、 水泥 、渣土、搅拌、港口等中短途货运市场上持续热销。

　　最后，2025年2月份的中国重卡出口销量预计基本持平，没有拖后腿。

　　2015-2025年我国重卡行业销量年度走势图（单位：万辆）

　　2月份：天然气重卡“卖疯了”，电动重卡涨2.5倍

　　2025年2月份，行业批发销量出现同比、环比双双上涨，国内终端销量也同样是“双增”，可谓遥相呼应，殊途同归。

　　从终端需求情况来看，由于2月份燃气车和电动车需求较旺，国内重卡终端销量同比增长约50%，环比也有接近20%的增长。从几个备受关注的细分领域来看，2025年2月，天然气重卡市场销量预计达到1.6万+，同比增长约7成，环比翻了一倍多，势头正盛，国内终端销量占比进一步提高至约40%。从2024年12月至今年2月，天然气重卡已经连续三个月实现同比较快增长，而且是在供暖季内的连续三个月上涨，含金量十足，也为3月份该市场的继续高涨甚至刷新纪录创造了良好条件。

　　作为2024年重卡行业的重要“扛旗者”，新能源重卡在2025年1月的销量同比接近翻番（+96%）。到了2025年2月份，新能源重卡的终端销量增速进一步加快，同比爆发式增长近2.5倍，创造了该细分领域2月销量的新高，行业渗透率接近18%。

　　如此一来，天然气重卡和新能源重卡的国内合计占比在今年2月份已经接近60%！

　　2月份批发和终端销量双双增长，刚刚到来的3月份市场，又是如何的一番景象呢？

　　考虑到国四货车以旧换新政策在2月份还未真正发力，3月份的重卡市场大概率还会是同比和环比增长态势。并且，其驱动力有望从2月份的燃气车+电动车“双轮驱动”，演变成3月份的燃气车+电动车+以旧换新“三轮驱动”。