概述：本周在希腊召开的Posidonia船东大会特别讨论了新造船市场，目前的船台已经排到未来的3-3.5年半，多数船厂对新造油轮和集装箱市场信心十足，但还有一些船厂继续专注散货船市场。 随着灵便型和巴拿马型运费的滑落和IMO取消强制推行的单壳散货船的建造标准计划，那些尚未完成对双壳散货船新设计的船厂已经放弃原有的设计而改造成本较低的单壳船。油轮市场：1. SOVCOMFLOT在DAEWOO订造了2条带冰区加强的VLCC，160,000载重吨，2007年交船，未透露价格。2. IMC SHIPPING 在大连船厂订造 4条76,000D载重吨的成品油轮，2007-2008年交船。3. STEA在CROATIA船厂订造2条75,000载重吨的成品油轮，3300万欧元/条，2007年交船。4. D‘AMICO在STX船厂订造2条45,800载重吨成品油轮，2006年交船。5. TSAKOS在H.MIPO船厂执行2条37,000载重吨的成品油轮的选择权，2007年交船。6. MOTIA在韩国STX船厂执行2条35,000载重吨的化学品油轮的选择权，2900万美元/条，2007年交船。7. A.P.MOLLER在中国的船厂执行2条选择权，16,600载重吨，2007年交船，2600万美元/条。8. 21 CENTURY在PD GRAM船厂订造2条13,000载重吨成品油轮，2007年交船，1450万美元/条。9. AUGUSTA DUE在APUANIA船厂订造1+1条11,000载重吨化学品油轮，2005/6年交船，2900万美元/条。10.BARCLAY在SINAN船厂订造5+2条58,00载重吨成品油轮，2005/6年交船。液化气船：1.日本邮船公司(NYK)韩国三星重工订购了两条15万立方米液化天然气船， 1.7亿美元/条，分别于2007年6月和8月交船。韩国业界人士认为，日本海运公司在韩国船厂订购商船是不多见的。2.TSAKOS ENERGY NAVIGATION在HHI船厂订造1+1条船，151,000立方米，2007年3月交船，1.71亿美元/条。干/散货船市场：1.NYK在UNIVERSAL船厂宣布执行1条178,000载重吨的散货船选择权，2005年交船。2.KLINE在IMABARI船厂100,000载重吨的散货船，2006年交船。3.IRISL在中国执行1条73,000载重吨的散货船选择权，2006年交船，2900万美元。4.COSCO在国内订造2条73,000载重吨的散货船，2006年交船，2850万美元/条。5.COSCO在南通船厂订造1条55,000载重吨的散货船，2006年交船，2500万美元/条。6.GEDEN在PT PAL船厂订造2条52,000载重吨的散货船，2006年交船，2400万美元/条。7.GOODEARTH在HINDUSTAN船厂订造2条双壳30,000载重吨的散货船，2006年交船。集装箱船市场：1.FESCO在SZCZECINASKA船厂执行1条1730箱位的船选择权，2007年交船。2.K．SCHLUETER在中国订造2条1700箱位的船，2006年交船，2650万美元/条。 3.NSC SCHIFF公司在中国订造2条1100箱位的船，2007年交船。4.RICKMERS在大连船厂订造4条4250箱位集装箱船，2007年底交船，预计5100万美元/条，另外该公司还在SZCEZECIN NOWA船厂订造了4条2700箱的集装箱船，2008年交船。5.GEBRUDER WINTER在GYDNIA船厂订造了5条2650箱位集装箱船，该公司已在该船厂累计建造了13条2700左右箱位的船。