国内四种内河标准化集装箱船型问世
适用于京杭运河江南航运水域的27TEU、39TEU、60TEU集装箱船及适用于长江武汉干线和沿途各支线航运水域的100TEU集装箱船等4种内河标准化集装箱船型，已由上海船舶运输科学研究所完成研发和设计,并于日前上交交通部。据悉，有关各航运公司将根据政府的政策和措施,结合自身航线和所承担运输任务的特点，在规划后选用。京杭运河和长江是我国南北、东西的黄金水道，它们的年货运量相当于3条京沪铁路。多年来，船型杂乱、船舶吨位小，已成为通航秩序、通航安全、水质环保的重大隐患，严重影响了航道和通航设施的利用率。其实，这是全国内河航运中普遍存在的问题。原交通部部长黄镇东曾经指出：落后的船舶装备是制约内河航运发展的重要原因。为实现内河水运的跨越式发展，交通部下决心推进内河船舶标准化工作，决定在京杭运河率先实现船型标准化，淘汰落后船型。去年3月，他们把研发、设计京杭运河南端和长江中下游内河标准化集装箱船型的任务交给了上海船舶运输科学研究所。专家在评审后认为，上海船舶运输科学研究所研发及设计的27TEU、39TEU、60TEU和100TEU 4种内河标准化集装箱船型，吸收了西欧内河标准化船型的特点，符合我国实际，不仅适合京杭运河南端、长江中下游航道，而且也适合江、浙、沪内河水系和长江支线航道。4种内河标准化船型完全满足交通部的“安全、环保、经济、美观”的要求，同时还为后续系列化开发打下了基础。
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