韩国造船业界对今年第一季度本国造船企业承接新船订单有关情况进行了回顾。他们认为，韩国首季在接单方面取得了历史上罕见的好成绩，这完全出乎船界对今年接单量将减少、船价将下降的意料。从去年第四季度开始，国际造船业界及绝大多数海事信息咨询机构预测，2006年国际船市的接单量将减少，船价将下降。然而，实际情况并非如此。仅以韩国船企为例，他们在第一季度的接单量不但没有减少，反而增多，接单金额已完成今年全年计划指标的40％以上，新船船价攀升，几种船价创新高。(1)接单量大韩国造船业界4月上旬发表的统计资料显示，韩国三大船企现代重工、大宇造船海洋工程公司和三星重工第一季度的接单金额完成了他们今年全年计划指标的40％以上，这是历史上从未有过的现象。现代重工集团下属的三家船企现代重工、现代尾浦造船公司和现代三湖重工，第一季度接单金额合计50.5亿美元，相当于这三家船企今年计划指标125亿美元的40.4％。其中，现代重工接单金额23亿美元，现代尾浦造船公司15.5亿美元，现代三湖重工12亿美元。大宇造船海洋工程公司第一季度接获大型海洋油气工程设备、LNG船和VLCC等订单，金额合计45亿美元；完成了其今年计划接单金额指标100亿美元的45％。三星重工第一季度接单金额合计34亿美元，完成了其今年计划接单金额指标77亿美元的44％。STX造船公司第一季度接单金额合计12亿美元，完成了其今年计划接单金额指标的46％。中型造船企业新亚造船公司第一季度接获10艘新船订单，接单金额合计5.12亿美元，完成了其今年计划接单金额指标10亿美元的50%以上。(2)订购船型集中第一季度韩国船企承接的绝大部分新船为大型油气运输船或大型海洋油气工程设备。现代重工集团仅3月份一个月就接获VLCC等油船和其他船订单共24艘，接单金额合计26亿美元，创世界船企单月接单金额的最高记录。现代重工一次接获LPG船订单5艘。三星重工3月31日一天就接获大型LNG船、集装箱船共11艘船的订单，接单金额合计13.5亿美元，创世界船企单日接单金额的最高记录。三星重工第一季度接获3艘26.6万立方米LNG船订单，这种船是目前世界上最大型LNG船。三星重工自挪威石油公司接获一艘大型深海油气勘探船订单，金额达5.5亿美元，创这类船有史以来的最高船价。大宇造船海洋工程公司第一季度接获一艘半潜式海上油气勘探船订单，金额为5.3亿美元，也是这类船的最高船价。除三大船企外，其他船企第一季度所接新订单均以中型油气运输船和成品油船为主。现代三湖重工因成品油船订单接获量大增，第一季度接单金额达12亿美元，完成今年计划接单金额指标21亿美元的57％。现代尾浦造船公司第一季度接单集中于中型成品油船，接单金额达15.5亿美元，完成今年计划接单金额指标30.5亿美元的50％以上。STX造船公司在第一季度首次接获LNG船订单。新亚造船公司接获的新船订单以中型成品油船为主。(3)船价高在第一季度中，韩国船企接获新船订单的另一个特点是价格高。除上述三星重工承接的深海油气勘探船和26.6万立方米LNG船每艘船价分别为5.5亿美元和2.85亿美元、大宇造船海洋工程公司承接的半潜式海上油气勘探船每艘船价5.3亿美元都是最高船价之外，现代重工集团承接的30万载重吨级VLCC，其船价从去年底的每艘1.2亿美元升至1.25亿美元后，3月底达到1.3亿美元。新亚造船公司承接的4.4万载重吨成品油船的船价，由去年每艘4600万美元升至6000万美元，增长了30％。STX造船公司2月份承接的成品油船船价比去年增长了20％。原来多数海事信息咨询机构预测，今年集装箱船的船价会走低，但三星重工3月底所承接4300TEU集装箱船每艘船价升至6225万美元，比去年增加了100多万美元。