日前，大连船舶重工集团有限公司为刚刚建成的11万吨成品油船举行命名仪式。这艘被命名为“汤姆·玛格丽特”号的成品油船是目前世界最大级别的成品油双壳船，该型船是迄今为止国内造船企业承接数量最多的船型之一。截至目前，大连船舶重工共承接11万吨成品油船订单35艘。这得益于该公司准确预测国际船舶市场变化趋势，提早布局，加强预研，在应对新规范上抢先一步，从而为企业发展赢得了市场。出于对环保和安全的考虑，从上世纪80年代起，国际船检和航运界就开始研究用双壳油船代替单壳油船。国际船级社协会制定了油船和散货船共同规范，并于今年4月1日正式生效。同时，随着国际海事组织防污染公约的公布，单壳油船将全部退出世界航运市场。这意味着船舶设计建造业将重新洗牌。大连船舶重工准确预测国际船舶市场发展趋势，从上世纪90年代开始将双壳船作为自主研发的重点之一，在国家有关方面的支持下，通过开展“高新优船舶关键技术开发专项”课题研究，不断推进船型优化设计。11万吨成品油船是大连船舶重工开发的最具市场前瞻性的船型，从1996年首次进入欧洲船舶市场后，便受到青睐。随后，大连船舶重工不断改进设计和升级换代，目前该船型设计建造已进入到第III型。改进后的船型不但满足了船东对技术性能的需求，也更符合新规范的要求。除双壳体油船外，大连船舶重工通过提早布局、预研开发和技术创新，还先后开发出原油船、散货船、集装箱船等5个系列船型。目前，大连船舶重工累计承接VLCC订单21艘、集装箱船39艘。这不仅为企业品牌化经营创造了条件，实现了批量化、系列化、标准化建造，而且缩短了造船周期，降低了成本。（中国船舶报）