8月上旬，克拉克松研究公司发布了今年上半年国际船市三大主要指标——新船完工量、新船订单成交量以及全球船企手持订单量的统计数据。该资料显示，上半年中国船企新船完工量、新船接单量和手持订单量在国际船舶市场上所占有的份额分别为13.3％、24.4%和18.4％，依次列第三位、第二位和第三位。新船完工量韩日差距拉大统计显示，上半年全球造船企业新船完工量共计1350万修正总吨。其中，韩国完工量为520万修正总吨，在国际船市的占有份额为38.5％，稳居第一位；日本的新船完工量为420万修正总吨，在国际船市的占有份额为31.1％，仍居第二位；中国韵新船完工量为180万修正总吨，市场占有份额为13.3％；欧盟10多个造船国的新船完工量共计为180万修正总吨，市场份额占13.3％，与中国并列第三位。这样计算，韩国、日本、中国和欧盟的新船完工量合计达1300万修正总吨，占市场份额的96．2％，其他造船国的完工量总计为50万修正总吨。从这个数据可以看出，全球四大船舶巨头在国际船市上控制了绝对地位，同时，韩国和日本完工量之间差距在逐渐拉大，韩国领先于日本100万修正总吨。而韩国又领先于中国、欧盟300多万修正总吨，日本领先于中国、欧盟200多万修正总吨，这显示出四巨头之间实际建造能力确实存在差距。新船订单中国彰显业绩上半年国际船舶市场正式签署的新船订单为2420万修正总吨。其中，韩国船企共接获新船订单1050万修正总吨，半年接单量突破了1000万修正总吨，其市场占有份额达43.4%；中国船企共承接新船订单590万修正总吨，市场占有份额为24.4％，超过了日本居第二位；日本和欧盟上半年的新船接单量分别为310万修正总吨和280万修正总吨，其市场份额分别为12.8％和11.6％，居第三位、第四位。中、日、韩、欧四强上半年新船接单量合计达2230万修正总吨，所占的市场份额高达92.2％，世界上其他各造船国家合计所承接的新船订单为190万修正总吨，市场占有份额不足8％。在承接新船订单方面，中国接单量和市场占有份额均创历史同期的最高记录，且接单量领先于日本280万修正总吨，这充分显示出中国船企的市场开拓能力在增强。手持订单向东北亚倾斜截至今年6月底，世界各国造船企业手持新船订单为1.136亿修正总吨。其中，居第一位的是韩国，手持订单达4310万修正总吨，市场占有份额为37.9％；日本名列第二，手持订单为2380万修正总吨，市场占有份额为21％；中国手持订单为1980万修正总吨，市场占有份额为18.4％，位居第三；欧盟手持新船订单1870万修正总吨，占国际市场份额的16.5%，居第四位。上述4个国家和地区的造船企业手持新船订单共计1.054亿修正总吨，市场占有率合计近94％，而其他造船国家船企手持订单合计为820万修正总吨。克拉克松统计表明，目前国际船市仍在向东北亚的中、日、韩三国倾斜，且倾斜度在进一步深化。此次三国船企在三项主要统计指标中的占有份额合计均在80％左右，说明全球商船建造市场的格局集中度已扎根于东北亚地区。不过，目前世界上的一些发展中国家，如印度、越南、巴西、罗马尼亚等也都在大力发展本国的造船工业，以期在国际船市这块大的蛋糕中能多分割出一部分，他们将成为市场上新的竞争挑战者。如越南在近一段时间里新建、扩建船厂的计划接连不断地出台，国外新船订单接踵而来，有望成为船业的新星。而在一般附加值船种的市场上，目前有相当一部分订单现在被东欧国家和越南的船厂挖走，印度、．巴西等国的船厂今年所承接的订单数量也在明显增多。韩国地位难以撼动在克拉克松的统计中，不难看出，韩国造船世界第一的地位更加稳固。今年上半年，韩国在新船完工量、新船订单量以及全球船企手持订单量方面都轻松超过了中国、日本和欧盟，以过硬的实力分别拿下三项指标的第一。尤其在新船完工量方面，韩国和日本拉大差距，证明韩国建造实力确实雄厚。同时，在以手持订单为标准发表的世界前10强企业排名中，韩国造船企业又占了7席。这无疑使韩国的世界领先地位再次得到确认。韩国造船工业协会称，在手持订单和建造量方面，韩国和中国的占有率上升，而日本和欧洲呈现下降的趋势，特别是在主要船东都靠拢拥有丰富经验和技术的韩国造船厂的情况下，预计下半年韩国的订单还将保持优势地位。（中国船舶报）