强大的企业需要强势的品牌，“拿品牌说话”已成为当今国际通行的市场法则，我国船舶产业正在验证这一法则。

　　船舶业曾经弱小而落后，第一艘国产万吨轮下水时，世界造船大国已在造10万吨级的轮船了。

　　不久前，记者随商务部举办的“品牌万里行”活动来到大连，参加了由我国各领军造船企业参与的“中国船舶工业品牌发展论坛”，从中了解到，我国的船舶产业由于重视科技创新、重视品牌建设，获得了空前的活力，正创造着世界船舶史上的奇迹。

　　用品牌说话

　　中国船舶行业协会副会长于世春披露，近些年来我国造船产量年均增长率高达40%，仅去年一年就完工1212万载重吨，占世界市场的17%，新接手的造船订单达1699万吨，占世界的23%，首次超过日本，位居世界第二。

　　更为可喜的是，我国不仅在造船数量上有了惊人的增长，拿到的订单越来越多，而且在质量上也有大的飞跃。

　　于世春副会长告诉记者，我国在油轮、散装货轮、集装箱轮3大主力船方面已声名鹊起，涌现出一批具有自主知识产权的知名品牌。可以建造30万吨级的超大型油轮、高难度的大型液化天然气船等。在世界造船界，“中国大连型”、“中国上海型”已成为无人不晓的船舶品牌。

　　“中国大连型”品牌的创立者是大连船舶重工集团。不久前，该集团以手中持有的944万吨造船订单昂首挺进全球造船“五强”。大连船舶重工的副总经理张振德告诉记者，他们的品牌产品7.6万吨油轮已有了11艘订单，另一种4050集装箱轮订单也达41艘。

　　塑造著名品牌

　　品牌不仅仅代表着形象和质量，它还是技术、管理、营销、服务等综合因素的总合。

　　大连重工·起重集团是我国重大装备制造业的龙头企业，他们生产的桥式门式吊车刚刚获得“中国名牌”称誉。集团总经理宋甲晶指着一座座蓝色岸桥式起重设备对记者说，这几台超大型起重设备都是出口到韩国斗山港的关键设备，企业正是有了世界一流的设备和强大的科研力量，加上一流的信息化管理，才生产出一流的产品，创出一流的品牌。

　　大连重工·起重集团的专家们还透露，过去我们的出口船舶常常只造一个船壳和少数部件，利润微薄，尤其是大型低速柴油机要依赖进口，现在该厂已能生产出其中的核心部件————曲轴，现已交货8只，满足了国产船用柴油机的急需。

　　靠品牌赢得市场的还有江苏亚星锚链公司。谈起他们生产的锚链，这家企业的负责人自豪地说，“我们做到了世界第一。”据统计，亚星锚链已占据世界市场的31%，产品80%出口。锚链是船舶安全的保证，即使发动机出了问题，有了结实的锚链，船员就有了定心丸。如今最豪华的邮轮“海洋自由号”和“玛丽皇后号”均选用了亚星的锚链。

　　创新品牌理念

　　船舶专家告诉我们，品牌的建立和保持都离不开创新，创新是产业品牌的灵魂。

　　今天，“中国上海型”品牌已成为具有世界声誉的造船业品牌，它的创立者是1999年建厂的上海外高桥造船公司。公司副总工程师陶颖介绍说，他们目前手持的造船订单有60多艘，2010年前的生产任务都排满了。

　　近些年，全球机电产业“绿色之风”劲吹，外高桥造船公司的管理层预见到，环保型船舶将会是未来船舶市场的“新宠”。为此，公司积极研发和引进大型化、洁净化、自动化技术，开发出了以“绿色环保”为技术特质的17.5万吨好望角级散货船。果然，此船一推出，订单应接不暇。外高桥公司从建厂伊始就十分重视技术研发，出巨资筹建了技术开发中心，集聚了顶尖的科技创新人才。几年来，他们相继研制出10.5万吨和30万吨油轮等新船型。

　　有了国产创新品牌，造船业在世界船舶界的竞争力有了很大提升。按业内人士的话说，过去是“卖船台”，别人拿来图纸和关键设备，要用自己的船台打工；现在有了自己的品牌，变成了“卖船型”，别人拿来订单，自己可以独立制造品牌船型，说话的分量和所得的收益自然不一样。