中船集团公司所属科研科院所和骨干船厂抓住国际船级社协会（IACS）推出油船和散货船结构共同规范（CSR）的机遇，积极开发新船型并推向市场，取得了骄人成绩。记者从中船集团公司科技部11月上旬在上海召开的符合结构共同规范船型开发阶段评审会上获悉，目前中船集团公司符合CSR、具备推向市场条件的油船和散货船船型已经达到17种，形成了比较完整的系列。其中，30.8万吨VLCC、17.6万吨好望角散货船、5.05万吨成品油/化学品船等已接获批量订单，接单吨位近300万吨。由中船集团公司研发中心设计、满足CSR要求的30.8万吨VLCC、目前中船龙穴基地已接获中国海运（集团）总公司订单4艘。该船总长333米，两柱间长320米，型宽60米，型深29.8米，设计吃水20.5米，航速15.7节。同时，该研发中心基于CSR开发的4.6万吨成品油船、7.6万吨巴拿马型油船、15.9万吨苏伊士型油船、9万吨T-MAX型散货船等均已具备推向市场的条件。今年4月共同规范刚刚生效之时，上海外高桥造船有限公司就在其原有主打产品的基础上推出了符合CSR的17.6万吨好望角型散货船。该船总长282米，型宽45米，型深24.8米，设计吃水18.3米，航速15节。目前，外高桥造船公司已接获该船订单8艘，船东包括美国福茂航运公司、比利时BOCIMIR公司等。广州广船国际股份有限公司则向市场推出了满足CSR要求的3.9万吨和5.05万吨成品油/化学品船。其中，今年8月推出的5.05万吨成品油/化学品船，设计图纸通过了DNV、LR、ABS等多家船级社的审核，现已为广船国际赢得订单6艘，船东分别为意大利OMC公司和希腊PIONEER公司。该船总长183米，型宽32.2米，型深18.2米，设计吃水11米，航速14.8节，首制船计划于2007年9月开工。据介绍，广船国际从2005年年初就开始跟踪CSR的制定，以其原主打产品4.6万吨和3.85万吨大灵便型油船为基础，通过对结构、线型的优化，消除了CSR实施带来的结构重量增加的影响，基本保持了老船型的载重量和舱容。另据透露，该公司3.9万吨成品油/化学品船也颇受欢迎，现已与多家船东进入规格书谈判阶段。此外，该公司正加紧研发符合CSR的2.5万~2.7万吨成品油/化学品船，预计该船最迟明年3月推向市场。在评审会上，上海船舶研究设计院的8万吨双舷侧散货船、17.5万吨好望角型散货船、23万吨双舷侧散货船，江南造船（集团）公司的7.6万吨巴拿马型散货船，沪东中华造船（集团）公司的7.5万吨巴拿马型散货船、8.5万吨双舷侧散货船，以及上海船舶研究设计院与上海澄西船舶有限公司共同研发的5.7万吨大灵便型散货船等，也均被专家认为符合CSR，已具备推向市场的条件。（中国船舶报）