2006年国际船市如火如荼，亚洲新兴造船国家纷纷增加投资、扩充产能，希望在国际造船市场上多分得一杯羹。这些国家的出色表现也成为2006年国际船市的新亮点。越南：2015年要成第四造船大国在2005年表现不俗的基础上，越南2006年积极调整发展战略，进一步增加投资，实现了造船业的快速发展。2006年前9个月，造船产值达5.67亿美元，销售收入超过3.51亿美元，同比分别增长了40.7%和73.3%。仅2006年上半年，越南船舶工业总公司就实现4.5亿美元的船舶出口，并有望在2007年实现5亿美元的船舶出口。目前，越南船舶工业总公司已签订的2009年前出口船舶合同总价值达15亿美元。据越南贸易部预测,到2010年,越南船舶工业总公司有望实现年出口船舶价值17亿美元。越南船舶工业总公司确定其今后的发展目标为：2010年的造船产值在2006年10亿美元基础上翻一番；造船产品本土化率达到60%；2015年成为世界第四造船大国。为实现这一目标，公司将在越南北部、中部和南部组建3个造船集团。同时，公司还将与日本、韩国和波兰签订科技合作协议，并购买其造船技术使用许可证。2006年5月，越南官方同意通过重组越南造船工业公司在河内成立越南造船工业经济集团。国家将持有该集团的大部分股份，集团将拥有多家股东，下设几个国家所属的分公司，将投资12.6亿美元扩建和改建几座造船厂，另外还要新建船厂。为充分利用越南海岸线长、港湾多的自然地理优势条件，越南政府将造船工业列为今后国家重点发展的项目之一，政府出资，并从国际金融市场融资以支持发展造船业。目前，越南造船业正在利用国内外资源，集中力量改造基础设施，降低成本和提高生产效率，为实现2015年成为世界第四造船大国的奋斗目标而努力。印度:投巨资扶持海事业为发展造船业，印度政府制定国家海事发展计划，并投巨资扶持海事业。为提升航运物流系统的规模，提高效率，以适应印度经济快速发展的步伐，印度制定了国家海事发展计划(NMDP)，包括船队扩充及港口建设等387个发展项目。其中，最为引人瞩目的项目莫过于印度航运公司(SCI)的船队扩充计划，该国营航运公司准备在未来6年，购买及订造76艘超大型油船及LNG船。同时，政府有关部门与私营机构共同投资1万亿印度卢比(约合217亿美元)的港口建设项目，以及与韩国大东集团共同投资75亿韩元(约合720万美元)的船厂建设项目，也是该计划的重点。此外，印度政府计划动用70亿卢布（约1.54亿美元）在清奈成立印度海事大学（IMU），培训高素质海事人才，以适应国家海事业的快速发展。（中国船舶信息中心）