大连船舶重工集团有限公司在打造企业自身核心竞争优势的同时，按照“封闭型全程造船向开放型总装造船转变”的企业发展模式，明确提出“多元化投资，社会化生产，专业化协作，本地化配套”的发展思路，推动大连造船产业集群的形成，带动地方经济加快发展，实现公司与社会的双赢。近年来，大连船舶重工坚持总装化的方向，摒弃传统“大而全”的企业模式，充分利用社会化协作网络，通过建立中间产品专业化协作厂，实现专业化制作。2005年8月，与大连松辽船厂签订了15年的上层建筑制作合作协议，预计2007年年产量达万吨以上，目前，松辽船厂已为公司提供了16艘船的上层建筑；2006年6月，又与大连电机签署了15年的成品化分段制作合作协议，形成生产能力后，大连电机柏岚子分段生产基地每年将为公司提供12万吨的成品化分段。社会化协作在一定程度上缓解了公司对成品化分段需求越来越大造成的分段“瓶颈”。大连船舶重工在加快总装造船进程中，把生产过程中不是总装厂所必须的工艺或阶段分离出去，集中由专业化生产中心进行批量加工或处理，解决了总装厂生产场地紧张的矛盾。目前，舾装公司、管加工中心、钢材预处理加工中心、物流中心等均已形成专业化加工中心。2006年7月，大连船舶重工与香港茂盛投资有限公司合资成立了大连船舶重工海洋工程有限公司，年生产能力可以达到建造大型自升式石油钻井平台4座、半潜式钻井平台1座。2006年9月，大连船舶重工集团舵轴有限公司正式成立。该项目达产后，形成年产船舶配套舵轴系统40船套能力。2006年11月，新建的物流中心开园。物流中心将对主要船用设备及部分原材料实行统一配送。物资部主要库房搬迁后，减少厂区内非生产用地，预计每个月可提高42个“小组”能力，帮助装焊厂房每月提高约28个“大组”能力。大连船舶重工与鞍钢合作的钢配中心等也将实现社会化生产。通过创新资本运营思路，有效地助推了公司五大平台的建设，按合资合作项目的建设规划方案粗略统计，该公司以总额不过6个亿的投资，吸引了超过8个亿的社会投资，实现了近26个亿的产能扩张投入，公司的总装配套能力得到跨越式提高。据统计，目前，仅大连地区针对大连船舶重工的材料供应商共计342家，外部协作单位共计270家。不仅盘活了部分“无米下锅”的企业，为大连市提供了大量的就业岗位，而且培育和造就了一批专业化程度较高的专业制作厂，牵动整个大连造船业和相关产业的发展，大连造船业产业链已初步形成。迈入“十一五”的第二年，大连船舶重工将继续致力于建设中国最强最大、世界一流的大型船舶总装厂。 （中船重工）