中国远洋运输集团（简称“中远集团”）副总裁张富生昨天表示，集团从国内船厂订购的第一艘液化天然气（LNG）运输船预计将在年底交付使用。中远集团是国内最大的远洋油轮运营者。随着“后石油时代”到来，各国的能源消费纷纷转向天然气，我国的LNG船舶制造产业也将迎来黄金发展机遇。第一艘国产LNG10月下海张富生昨天表示，中远集团从国内船厂订购的第一艘LNG运输船预计将在年底交付使用，并将在未来3－4年内增加几艘LNG船。据介绍，中远集团第一艘LNG船将服务于中国海洋石油集团的广东LNG项目一期工程。该工程由澳大利亚最大的能源公司———澳德赛能源有限公司将每年供应液化天然气370万吨。LNG项目首期前两艘船舶由中远集团、招商局集团、广东粤电资产经营有限公司、深圳航运总公司、澳大利亚天然气有限公司和美国能源运输集团等6方共同投资，投资总额约4亿美元，由中船集团沪东中华造船（集团）有限公司承建。第一条船舶计划于2007年10月建成交付使用，第二艘船舶计划于2008年初交付使用。此前张富生曾表示，计划将余下的船舶资产逐步注入中国远洋控股股份（1919.HK），再安排中国远洋今年下半年在A股市场上市。分析人士认为，该集团整体上市募集的资金主要用于收购及建造船舶开支。LNG蛋糕继续膨胀随着能源价格不断上升和液化天然气转变，一项针对液化天然气（LNG）市场综合情况分析报告预测，未来10年全球液化天然气消耗需求量会增加一倍，亚洲新兴地区市场将取代传统的欧美国家，而液化天然气船舶也将由目前的196艘，增长一倍以上。由荷兰壳牌天然气和能源部国际提出的统计分析指出，2004年LNG全球年供量是1.31亿吨，预计2020年将上升至5亿吨；据统计，2005年全球拥有LNG船只是196艘，至2009年全球交船的新订单有142艘，并且还有不少新订单在计划中，因此未来10年LNG船会增加一倍。有关LNG船市场的调查报告显示，在过去3年间，全世界投入LNG船及配套设施建造的资金已达175亿美元，预计明年的投资规模将达227亿美元。中国公司分切蛋糕沪东中华造船集团有限公司副董事长周建能此前表示，通过LNG船从海上进口液化天然气（LNG）是我国能源战略中的一个重要组成部分。预计在2015年前，我国需要建造30－35艘LNG船。由于国际油价仍处高位，各国能源消费纷纷转向天然气，多数国家需要大量进口天然气。这其中也包括中国，自广东LNG项目一期工程去年投产后，二期工程也在加紧落实气源，设在福建的第二个接收站也将于今年投入使用，另外政府还批准了沿海的11个接收站，预计2015年进口量将达600亿平方米，则未来10年的复合增长率将达35％。为了抓住LNG船舶制造的黄金机遇，中船集团的另一家生产船舶配件的子公司江南重工决定搬迁新厂址。搬迁后，公司的船配产能将增长一倍以上。LNG船是在162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，此前，只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家能制造。随着我国第一艘LNG运输船10月交付，中国公司也将有能力分切这一蛋糕。 （上海证券报）