４月30日，渤海船舶重工有限责任公司、中国船舶重工国际贸易有限公司作为联合卖方，与新加坡百国盛环球私人有限公司在北京签订了4艘38.8万载重吨矿砂船建造合同。该船是目前世界上同类产品中最大的环保型船舶，由渤船重工自主研发，具有自主知识产权。它的成功研发和批量建造，标志着渤船重工自主研发能力又有了新的突破，产品结构进一步向高技术含量、大型化和批量化方向发展。

近年来，渤船重工在强化内部管理，不断提高生产能力的同时，把建立满足市场需求的产品研发体系，作为建设世界一流企业发展战略的关键环节，依靠技术创新，推动企业核心竞争力的不断提高。通过实施“名牌”战略，不仅成功研发和批量建造了以17.４万吨优选型散货船和29.7万吨、32万吨VLCC为代表的自主品牌，还成功打造了一支具有高度市场敏锐性和应变能力的研发队伍。

公司2006年通过对市场的分析发现，全年中国铁矿石进口量达3.26亿吨，占全球总进口量的45%。由于中国钢铁产量保持持续增长和国内矿石产量需求高速增长，预计2007年中国进口铁矿石3.65亿吨，未来铁矿石进口将不断增大。针对国内外矿砂的航运市场及铁矿石运输市场的分析，渤船重工开发了38.8万载重吨矿砂船，这是迄今为止中国历史上最大的船舶，也是世界上最大的散货运输船。其主尺度为：总长360.6米，垂向间长345.6米，型宽65米，型深30.5米，设计吃水22米，结构吃水23米。该船入级DNV，满足2011年及2011年以前即将生效的SOLAS及MAPOL公约要求；可以适应国内诸多的港口，包括唐山曹妃甸港、大连港、马迹山港，具有较高的适航性；航速不低于14.8节，与国外同种船型对比，航速较高，单航次周期可以大大缩短，可为船东带来巨大的经济效益；该船设计考虑轻压载吃水，重压载吃水两种工况，将给船东空载状态较大的选择性，节省运行费用；该船续航力25000海里，可以满足从中国到巴西航线的要求。产品研发成功后，多家知名船东对该船表现出了极大的兴趣。

此次签约，是继2006年2月签订2艘32万吨超大型油船（VLCC）后，渤船重工与该公司的又一次合作。两家国际知名的大企业再度合作，引起航运界、造船界的高度关注，为双方的进一步发展开创了新的基础。（中国船舶重工集团）