近日，在模拟实施涂层新标准（PSPC）的1700TEU集装箱船“CAPENEMO”号和3500立方米/小时绞吸式挖泥船“新海豚”号顺利交付后，广州文冲船厂有限责任公司全面转入了正式实施PSPC的备战阶段。据悉，文船公司首艘正式实施PSPC的3.2万吨散货船将于9月27日开工。

　　紧抓设计源头做好生产准备

　　在模拟实施PSPC的过程中，文船公司发现，提高造船精度、控制涂层破损率是其中最关键的问题。由于该公司建造的是航速较快的支线集装箱船，其艏艉部船体斜面曲线大，合拢口多，下水后船体变形不可避免，会导致动火多、涂层破损率较高。为此，公司对设计和生产计划进行了调整，尽量将工序前移。据介绍，目前文船公司建造的船舶船体的自由边打磨等作业有95%以上可在地面完成。

　　针对即将建造的首艘正式实施PSPC的3.2万吨散货船，文船公司专门成立了项目经理部，并采用3D建模的方式，对从舱室整体设计到管系、电缆等舾装件设计的过程都进行了直观的演示。项目经理部还组织生产部门协同设计部门共同评审图纸，争取在设计阶段发现问题、解决问题。

　　另外，3.2万吨散货船是文船公司首次建造的船型。为了更好地进行生产准备，该公司专门派人前往有相同船型建造经验的船舶企业取经，并邀请日本水岛船厂专家介绍PSPC实施经验，使员工对该标准有更清楚的认识。

　　开展技能培训提高焊接质量

　　如何在设计工作完成后的生产过程中保证船舶达到PSPC的要求，是文船公司要面对的又一重要课题。该公司将提高焊接质量作为切入点，对相关员工进行培训，使其提高应对PSPC的能力。

　　焊接质量对实施PSPC有极大影响，今年6月份，文船公司启动了2010年度“焊工培训年”活动，先后组织开展了“船舶焊工岗位大练兵”、“百名焊工技能提升再培训工程”等活动，参加了“2010年广东省技能大赛广州市选拔赛”。该公司还鼓励各基层班组结合工作特点，充分利用工间、班后时间和休息日开展有针对性的岗位技能培训。

　　这些活动开展以来，文船公司已组织两批焊工进行了为期一周的脱产培训，强化了一线焊接作业人员的质量意识。X光拍片结果显示，7月份，该公司焊接一次合格率提高了近5个百分点。焊接质量的提高，为其全面实施PSPC提供了保障。

　　在生产管理方面，文船公司一方面加大了奖惩力度，另一方面着重强化员工的涂层保护意识。记者看到，该公司在生产区域设立了多个宣传栏，通过实物、图表展示等方式提醒员工重视PSPC工作。