2010年全球二手船交易额猛升
希腊船舶经纪公司Allied Shipbroking日前发表2010年全球二手船买卖报告,交易船量达1158艘,较去年同期增加65艘,涉及交易总金额高达216亿美元,同比攀升41.7%,当中干散货船交易量仍占超过一半。以船艘数量和交易金额计算,希腊船东仍是全球最大买家,而在09年相对得到较多银行贷款支持的中国船东,今年则依然排名第二,但买船数量已经减少。
对干散货船、油轮和集装箱船三种主要船型的二手市场交易状况,Allied的报告作了全球统计。观察该三种主要船型于去年的二手买卖,可以反映出在船舶需求、售价和买船融资情况的转变。
二手干散货船量少额高
总括而言,全球去年共有1158艘船舶易手,当中干散货船占609艘,涉及交易金额为105亿美元,两项数据约占总数的一半,显示该类船依然是支持二手船买卖交易的最重要商品。不过,干散货海运市场经营环境在去年下半年显着转差,散货船租金和资产价值持续下滑,对二手干散货船不无影响,此情况亦反映在二手船交易统计上。比较09年,全球船东去年购入二手干散货船量减少122艘,但基于船价始终高于09年,加上干散货船在去年初曾出现一轮“买船热”,交易金额仍升13.6%。
船东购166二手箱船
相对而言,集箱船海运市况显着改善,班轮业界有望在2010年创经营溢利新高,尽管有大量超大型集箱船加入市场,仍然带动二手集箱船交易量在去年回升。期内船东共买入166艘二手集箱船,同比增加73艘,交易金额为24.8亿美元,急升2.6倍。另外,虽然油轮市场仍未脱离低谷,但油轮船价低企,去年船东共购入377艘油轮,大增127艘,交易金额达到85亿美元,升63.4%。
希腊船东购船增五成
希腊作为全球主要干散货船东的集中地,该国船东去年合共购入263艘二手船,较09年大幅增加96艘,增幅达57.5%。而且,该批船涉及交易额高达64.6亿美元,按年急升一倍。假如计算买入船艘和交易金额,希腊船东占去年二手船买卖市场的比例分别达22.7%和29.9%,冠绝全球。Allied指出,希腊船东买船量大增,与银行逐步放宽船舶融资,以及二手船价格仍属低位有关。
在该263艘当中,干散货船占逾半数的136艘,总值31亿美元,分别按年增长16艘和33%。另有69艘油轮,增加37艘,约值22亿美元,增1.86倍。集箱船占55艘,值11.3亿美元,较09年闲置集箱船运力高企和二手集箱船无人问津的情况,去年希腊船东购入的集箱船量多出45艘,交易金额增幅为12.5倍。
另外,报告指出,在09年获得较充足船舶融资的中国船东,去年表现较09年回落,共购入164艘二手船,涉及总交易金额为26亿美元,当中购入船量减少47艘,交易金额下跌8.8%。在该批二手船中,干散货船占121艘,同比减少65艘,跌幅高达34.9%,此情况或与整体干散货海运市况不及09年有关。油轮占19艘,同比增加6艘,集箱船占24艘,同比大幅增加14艘,此两种船型跟随整体国际趋势录得升幅。
现货资源
品名 | 规格 | 材质 | 厂家 | 地区仓库 | 价格 | 现货 |
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