近日，赫伯罗特LNG双燃料集装箱船“Brussels Express”号在鹿特丹港进行了有史以来最大规模的液化生物甲烷（LBM）燃料船对船加注作业。

　　这次加注行动由荷兰LNG和LBM供应商Titan Clean Fuels、STX集团（STX Group）与赫伯罗特共同完成。Titan通过“Alice Cosulich”号加注船向赫伯罗特的“Brussels Express”号运送了多达2200公吨的LBM燃料。

　　合作方表示，此次交易标志着赫伯罗特开始使用LBM作为可持续航运燃料，这也是迄今为止已知的最大LBM船对船加注。在这次加注中，STX集团和Titan Clean Fuels公司合作，在比利时泽布吕赫港口液化、储存和输送大量均衡的生物甲烷，并通过了完全符合欧盟可再生能源指令（REDII）的ISSC认证。

　　据了解，“Brussels Express”号是一艘15000TEU超大型集装箱船，也是全球首艘改装为双燃料动力的超大型集装箱船。该船的改装工作由华润大东负责改装工作，于2021年4月完工，船上安装了由法国工程公司GTT设计的6500立方米Mark III型LNG储罐，原本烧重质燃油（HFO）的MAN B&W 9S90ME-C发动机也被改装为双燃料MAN B&W ME-GI发动机。

　　值得一提的是，此次执行加注作业的“Alice Cosulich”号同样来自中国船厂。该船由南通中集太平洋海工建造，于2023年交付，载重量达到5300吨，可以装载8200立方米的LNG和500立方米的MGO。

　　行业联盟SEA-LNG指出，海运业使用的LBM或生物LNG是由可持续生物质原料生产的，这意味着它不会与粮食、纤维或饲料的生产产生竞争，正如欧盟的RED II和美国的可再生燃料标准等法规所规定的那样。目前，生产生物LNG的生物甲烷年产量约为3000万吨，约占航运业年能源需求总量的10%。

　　赫伯罗特燃料采购高级总监Jan Christensen表示："这项开创性的交易表明，大量LBM的燃料供应是可能的，也是可扩展的。然而，在必要的基础设施和监管框架方面仍需取得更多进展。对我们来说，加注LBM燃料是我们逐步实现运营进一步低碳化的另一项措施，以达到我们到2045年实现净零排放的目标"。

　　此前，赫伯罗特曾表示，2023年其船队的温室气体（GHG）绝对排放量比上一年减少了80万吨。