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中钢网新闻中心产经新闻船舶一波27艘订单潮!全球最大集装箱船船东强势回归

一波27艘订单潮!全球最大集装箱船船东强势回归

分享打印 2024-08-12 11:30 编辑:中钢网     来源: 国际船舶网     字体: [大][中][小]    

导读:时隔三年,集装箱船新造船市场昔日的最大“金主”——Seaspan Corporation强势回归启动新一轮“订单潮”。

  时隔三年,集装箱船新造船市场昔日的最大“金主”——Seaspan Corporation强势回归启动新一轮“订单潮”。

  8月9日,Seaspan母公司Atlas Corporation披露,Seaspan在今年6月共计签署了27艘集装箱船建造合同,船型从9000TEU-17000TEU不等。其中,4艘新船的建造合同随后被转让给客户;还有13艘新船的建造合同被转让给“某些被指定人”,交付后这些新船将由Seaspan根据光船租赁合同从这些被指定人处租用。

  Atlas称,上述27艘船舶全部将在2027年至2028年间陆续交付,每艘船舶交付后都将开始履行长期租船合同。不过,Atlas没有透露这些订单的具体价格以及建造船厂。

  克拉克森的数据显示,Seaspan在今年6月30日与新时代造船签署了5艘16800TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同,其中前4艘将在2027年交付,最后一艘在2028年交付。有消息称,这5艘船将由马士基长期租赁,是马士基最近刚刚宣布订购和租赁的50-60艘双燃料集装箱船之一。

  参考此前挪威船王旗下子公司SFL Corporation在新时代造船订造的5艘LNG双燃料16800TEU集装箱船每艘约2亿美元的造价,估计Seaspan在新时代造船这份订单总价值约为10亿美元(约合人民币72.68亿元)。这一价格与克拉克森目前LNG双燃料15000-16000TEU集装箱船新船价格2.20亿美元基本持平。

  此外,在今年早些时候有报道指出,Seaspan将在两家中国船厂订造10艘双燃料集装箱船,包括沪东中华6艘LNG双燃料13000TEU船,以及扬子江船业4艘甲醇双燃料9000TEU船。

  在这10艘新船订单中,沪东中华建造的LNG双燃料船由日本海洋网联船务(ONE)租赁,将在2027年年初至2028年间陆续交付,每艘价格在1.8亿美元以上;扬子江船业建造的甲醇双燃料船则由马士基租赁,计划在2027年下半年至2028年间交付,单价约为1.25亿美元左右。

  作为参考,克拉克森的数据显示目前一艘LNG双燃料13000/13500TEU集装箱船新造船价格为1.81亿美元,与去年同期的1.72亿美元相比增加5%。同时,7500/8500TEU甲醇双燃料集装箱船新造船价格为1.185亿美元,比去年同期的1.135亿美元增加4%。

  据了解,Seaspan是全球最大的独立集装箱船船东,拥有行业领先的船舶管理服务,业务范围主要根据长期、固定费率、定期租船的原则为世界上大型集装箱班轮公司提供租船服务。截止2024年6月30日,Seaspan船队拥有176艘集装箱船,总运力约为182万TEU,平均船龄7年。

  最新的订单标志着Seaspan自2021年夏季以来时隔近三年再次重返集装箱船新造船市场。据了解,Seaspan曾是集装箱船新造船的最大“投资商”。在之前集运市场繁荣时期,Seaspan于2020年至2021年间陆续订造了70余艘集装箱船,期间手持订单一度超过80万TEU,高居全球第一。

  据国际船舶网了解,Seaspan之前订造的70艘新船大部分由中国船厂建造,包括15艘LNG动力7000TEU船(共10.5万TEU,扬子江船业集团建造),10艘7000TEU船(共7万TEU,外高桥造船建造),6艘12000TEU船(共7.2万TEU,扬子江船业建造),5艘12200TEU船(共6.1万TEU,扬子江船业建造),16艘15000TEU船(共24万TEU,扬子江船业建造),6艘15500TEU船(共9.3万TEU,沪东中华和江南造船建造)以及2艘24000TEU船(共4.8万TEU,扬子江船业建造),此外还有10艘15000TEU双燃料船(共15万TEU,三星重工建造)。

  今年上半年,Seaspan共计接收了18艘新船,目前该公司还有41艘在建新船,计划在2029年8月之前陆续交付运营。

  值得一提的是,除了集装箱船之外,去年Seaspan还曾在外高桥造船和广船国际两家国内船厂订造了8艘全球最大10800车位LNG双燃料汽车运输船,其中外高桥造船建造6艘、广船国际2艘,新船将在2026年至2027年陆续交付,将由韩国现代汽车集团物流子公司Hyundai Glovis租赁运营。


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