VLCC船东DHT Holdings Inc（以下简称“DHT控股”或该公司）在8月12日发布2024年第二季度未经审计的财报。报告期内，DHT的业绩与分析师的预期一致，其在现货市场运营的VLCC船队日均TCE在二季度末和三季度初有所下降。

　　DHT总裁兼首席执行官Svein Moxnes Harfjeld表示，与上半年相比，二季度末和三季度初VLCC市场运价有所下降。DHT了解到，亚洲炼油厂已经建立了成品油库存，以应对炼油利润率疲软，同时利用原油库存。“预计这种情况会在适当的时候逆转，从而导致对原油和我们服务的需求增加，这合乎逻辑。此外，我们对中国石化行业的增长前景感到鼓舞，因为其主要原料是原油。”

　　DHT指出，石油市场调整的变化指向更长的运输距离，这对VLCC船东来说是一个利好。支持其观点的核心是：大西洋即欧洲的石油运输距离更长，而亚洲的需求增长最为突出。欧佩克（OPEC+）持续减产表明，人们接受来自大西洋的非欧佩克供应不会消失，应该获得市场份额以平衡市场并支撑油价，导致运输距离增加，这对VLCC市场产生了积极影响。VLCC在长距离航线上更具有运输成本和运营效率竞争力。

　　2024年第二季度，DHT控股实现营业收入1.5亿美元，同比减少1.3%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为7995.3万美元，同比减少10.9%；净利润4448.9万美元或每股0.27美元，同比减少22.1%。

　　DHT控股第二季度将其VLCC船队78.5%的船舶放在现货市场经营，VLCC船队平均TCE达到49100美元/天，其中期租船舶的平均日租金为36400美元，现货市场营运的平均日租金为52700美元。

　　2024年上半年，DHT控股实现营业收入2.9亿美元，同比增加4.4%；调整后的EBITDA为1.6亿美元，同比增加1.2%；净利润9156.1万美元或每股0.57美元，同比减少3.7%。

　　截至目前，DHT控股经营24艘VLCC，达到750万载重吨。其中有6艘船舶期租经营，其余18艘在现货市场经营。其VLCC船队在三季度每日盈亏平衡点约为23600美元。

　　截至目前，对于今年三季度，DHT已经以平均日租金40700美元锁定了81%的营运日收入，其中DHT已经以平均日租金42100美元锁定了VLCC船队中在现货市场中运营船舶约75%营运日收入，期租船舶的平均日租金为37700美元。

　　特别值得一提的是，DHT宣布2024年第二季度每普通股分红0.27美元，这也意味着该公司连续第58个季度现金分红。

　　2024年2月，DHT宣布在韩国建造4艘320,000载重吨VLCC，其中2艘由现代三湖重工建造，另外2艘将由韩华海洋建造，预计2026年2月至7月交付，平均造价为1.285亿美元。同时DHT拥有另外4艘的选择权，将于2027年上半年交付。

　　DHT指出，其4艘VLCC的交付日期已从2026年4月至12月提前至同年2月至7月。DHT正考虑为其部分VLCC新造船签订定期租船合同。

　　DHT公司首席执行官Svein Moxnes Harfjeld表示，围绕锁定租约的想法符合增加租约覆盖率的更广泛目标。

　　他表示，租船人对新造船表现出了一些初步兴趣。然而，还没有达到“为谈判提供条件”的水平。

　　他说，“我们有意愿也有兴趣看看我们是否能推动此事，特别是有两三个客户表示了兴趣。我认为这需要一点时间，如果我们决定，这可能在明年。”