8月18日，由广西中船北部湾船舶及海洋工程设计有限公司负责技术支持，中国船舶集团广西造船有限公司实施维修改装的全球首座R-550D自升式钻井平台“国湛”号完成改造工程并离开码头，在5艘拖轮护送下离开码头奔赴作业海域。

　　“国湛”号平台船长79.248米，船宽79.553米，型深8.23米，桩腿长度170.22米，漂浮状态吃水约5.4米，漂浮排水量约21000吨。本次改造主要是由美国船级社改为中国船级社产生的变更修改，包括主体结构改造、管路换新、电缆敷设与保护、总体涂装等。改造工作涉及到大量平台主要结构及次要结构换板以及桩腿围井区域换板，且钢板材料绝大部分为高强钢。

　　因换板会导致平台结构内部受力不均进而发生变形，为保证换板不发生船体变形，广西中船北部湾对“国湛”号平台进行全船建模并进行受力分析，编制换板及施工方案，对每处强受力构件进行了加强，确保了整个施工安全有序进行。另外公司还及时编制《焊接原则工艺》、《主船体换板工艺》、《无损检测图（NDT）》、《船体密性试验图》等多份工艺文件获得了业主方及CCS认可，为整个改造项目提供了有力的技术支持。另外广西中船北部湾派出骨干人员到钦州现场指导，现场处理施工过程的各种问题，各方人员克服台风、持续高温和降雨等不利条件，经过64天的奋战，终于完成维修改装任务，比合同工期提前26天完工，得到平台方的肯定。

　　据了解，“国湛”号由黄埔文冲建造，其前身是黄埔文冲为新加坡AOD公司（Alliance Offshore Drilling PTE Ltd.）建造的全球首座R-550D自升式钻井平台（H6001），2016年12月交付，是华南地区建造的第一座400英尺（约122米）自升式钻井平台。

　　平台主体为三角形，总长97.95米，型宽79.55米，型深8.23米，作业水深超120米，钻深超9000米。平台拥有三条三角形桁架桩腿，桩腿全长170.22米，由下端的桩靴支撑，并配套 铝 制直升机平台，具有作业范围广、升降能力强、可变载荷大、环境适应性好等高性能特点。

　　2021年3月，黄埔文冲完成了“国湛”号的改造，将其从自升式钻井平台改造为修井多功能平台，交付给中海油服运营，成为中海油服油田生产事业部旗下首艘具有作业水深400英尺新型修井能力的多功能平台。

　　“国湛”号针对油田生产修井的特点，优化了油管处理系统、井控系统，进一步提高修井时效，增强了油田生产作业能力。该平台拥有作业范围广、升降能力强、可变载荷大、环境适应性好等高性能特点，它和大多数现有的桩坑兼容，还拥有更大的桩靴，在松软的泥质环境下适应性强，安全系数高。平台服务范围广，除满足常规检泵、动管柱大修、复杂情况处理等边际油田修井作业需求，还能够提供修井综合、工具及材料、生活支持等服务。基于环保理念，该平台采用零排放的标准设计，完全符合相关作业区国家海洋法规要求。

　　随着海底石油资源开采向着深远海迈进，施工作业难度越来越大，对装备的要求也不断提高。因此，钻井平台的改造升级，成为发展必然。今年6月，“国湛”号抵达中船广西准备开启改造工作。该项目是中船广西继实施自升式钻井支持平台改装为风电安装平台、多功能坐底式风电安装平台升级改装、自升式勘测试验平台维修项目后在海工装备维修改装领域取得的又一突破。

　　此次“国湛”号平台的顺利完工出厂，标志着中船广西公司在海工装备维修改装领域和推动向高端价值链延伸方面又迈出了坚实一步，彰显了“三赢”理念在中船广西落地生根。