10.18

　　以人民币结算！6艘自主研发大型箱船签单

　　10月18日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与全球最大独立集装箱船租赁船东加拿大Seaspan公司，在上海签订6艘自主研发的13600TEU大型集装箱船建造合同。这是该公司今年承接的第3批共计15艘大型集装箱船订单，且是首次以人民币结算。该船型是沪东中华自主研发设计的又一款绿色环保型集装箱船，总长约336米，型宽51米，型深30.2米，最大装箱量14132TEU，并提供2000个冷藏箱位。设计上采用最新理念，装备脱硫塔和节能装置，可满足船东后续绿色燃料改装需求，保证低能耗、高航速与绿色环保性能。该批订单将采用人民币结算，是迄今为数不多由国外船东以这一新支付方式直接在中国船企签下的造船大单，对于推进人民币国际化具有重要意义。

　　10.24

　　广船国际豪华客滚船顺利交付

　　10月24日，由中国船舶集团旗下广船国际为全球领先的运输与物流企业地中海航运集团（MSC）旗下客渡轮运营商Grandi Navi Veloci（GNV）量身打造的一艘现代化大型绿色豪华客滚船——MSC/GNV1500客/3100米车道豪华客滚船“GNV POLARIS（GNV·北极星）”号在广州南沙命名交付。这艘船由广船国际设计建造，是国内首艘自主研发、设计及建造的大型出口客滚船，具备完全自主知识产权，内装材料实现了100%国产化，也是国内首艘获得生物安全入级符号、首艘应用有机硅防污漆的新造豪华客滚船，交付后将于2025年1月起在欧洲开展运营，航线覆盖地中海区域。这艘豪华客滚船全长218米，型宽29.6米，型深10米，设计吃水6.45米，约46000总吨，载重量8010吨，设计航速为25节。船舶共有12层甲板，配置各类客舱298间。全船车道总长度约 3100米，可装载超过600辆小轿车或200辆40英尺标准集装箱拖挂车。

　　10.18

　　招商工业全球最大最环保汽车运输船交付

　　10月18日，伴随着一声悠扬的汽笛声，同系列第二艘全球最大、最环保汽车滚装船“礼诺北极光”轮在招商工业海门基地正式交付，驶往上海。据悉，该轮是招商工业海门基地建造的第二艘双燃料和零碳就绪“极光级”汽车滚装船，全长199.9米，型宽37.6米，型深14.53米，设计吃水9.35米，运载能力达9100车，配备1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机，可使用LNG和常规燃料，具有挪威DNV船级社“氨燃料就绪”和“甲醇燃料就绪”入级符号，是目前汽车运输船领域中首型可使用碳中和燃料的船舶，也是目前全球最大、最环保的汽车运输船。

　　10.23

　　扬子江船业LNG双燃料16000TEU集装箱船交付离厂

　　10月23日上午，扬子鑫福造船为船东地中海航运（MSC）建造的首制LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC SIENA”轮，解缆离开船厂码头，交付船东投入运营。该系列船总计12艘，船型总长约366米，两柱间长355.4米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，结构吃水17米。该型船配备轴发、空气润滑、舵球和扭曲翼等节能装置，使用的双燃料主机采用了ECOEGR优化方式，在满足Tier III排放标准的同时，可进一步有效降低油耗。

　　10.21

　　中远 海运 重工与中船动力集团签订WinGD 9X92DF-M甲醇双燃料主机合同

　　10月21日，中远海运重工有限公司旗下扬州中远海运重工有限公司与中船动力（集团）有限公司旗下上海中船三井造船柴油机有限公司签订WinGD 9X92DF-M甲醇双燃料主机合同。此次签约的甲醇双燃料主机，选用中船三井建造的WinGD 9X92DF-M发动机作为主动力，将用于扬州中远海运重工新一代14000TEU级甲醇双燃料集装箱船上。该型船满足EEDI第三阶段能效指标，在使用绿色甲醇燃料时，将大幅度降低温室气体排放水平，为实现IMO制定的航运业温室气体减排目标贡献力量。此次合作是双方继16000TEU级甲醇双燃料集装箱船后的再次携手，对于推动我国绿色船舶动力布局、加速双碳战略的实施具有深远意义。

　　10月

　　超大型移动式风力助推转子签下国产商用第一单

　　近日，中国船舶七〇二所旗下中船（上海）节能技术有限公司自主研发的、全国产化的创新型节能装置——5m级风力助推转子，在“粤电83”轮加装旋筒风帆项目竞标中一举中标，签下自主研发超大型风力助推转子在大型散货船应用的国内首份订单。本次中标的风力助推转子系统，为直径5m规格，最大可持续工作转速达每分钟180转，最大推力可达到300kN以上。该系统配备可移动机构，能完全适配8万吨级散货船装卸货作业。“粤电83”轮安装2套后旋筒风帆后，视航线情况可实现节能效果5%-8%，预计可节省燃油约2吨/天，年减少海洋温室气体排放1600吨，实现经济价值和社会价值双赢，有效解决8万吨及以上运输船节能减排和碳强度指标评级提升的瓶颈问题。