国内南北航线最大载重吨位散货船试航
导读：11月20 日，由上海杰骏海事技术有限公司设计的目前国内南北航线最大载重吨位散货船88000吨级“杰骏3”轮启动试航，并将于12月中旬正式交付船东海南洋浦杰骏海运有限公司。届时
11月20 日，由上海杰骏海事技术有限公司设计的目前国内南北航线最大载重吨位散货船88000吨级“杰骏3”轮启动试航，并将于12月中旬正式交付船东海南洋浦杰骏 海运 有限公司。届时，国内南北航线运营的货船单船最大载重吨位由以前的80000提升至88000吨。
88000吨级南北航线散货船是上海杰骏海事技术有限公司在60000DWT散货船船型基础上自主开发的最新一代南北航线兼顾进长江散货船船型，得到了中国船级社上海分社的大力支持。该船总长228米，宽36米，设计吃水11.8米，设计航速13.8节，最大载重量88000吨。该船设计上贯彻绿色环保、高效节能及数字化理念。通过多轮线性优化和水池试验，该船上建采用减风阻设计，配备消涡鳍、高效螺旋桨、轴带发电系统、岸电系统，变频技术，节能型船体优化设计等新工艺和新技术，进江狭窄航道操纵性能优异，振动和噪音水平均可达到舒适度级别。油耗指标能够满足IMO最新法规排放要求，EEDI（船舶能效设计指数）也远远超出中国船级社CCS《绿色生态船舶规范》基线要求。
上海杰骏海事技术有限公司副总经理朱隽先生说，相比80000吨级国内南北航线散货船，88000吨级内贸散货船船员配置一样，但单船最大载货重量增加了8000吨，EEDI指标更优异，营运效益更高。朱隽介绍，继海南洋浦杰骏海运有限公司之后，国内另一家海运公司在泰州众航船厂一次性订造了3艘88000DWT吨级同类型船，还有一批客户正在洽谈同类船型散货船建造意向订单。
现货资源
| 品名 | 规格 | 材质 | 厂家 | 地区仓库 | 价格 | 现货 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 螺纹钢 | 12-32 | HRB400E | 长治市创发商贸有限公司 | 首钢长钢(首钢长钢) | 0 | 详情 |
| 热轧卷板 | 15.50×1500 | Q235B | 宁夏祥合明贸易有限公司 | 包钢(银川市西夏区) | 0 | 详情 |
| 普碳中板 | 14 | Q235B | 唐山沐翌供应链有限公司 | 唐钢(金秋港) | 0 | 详情 |
| 低合金板 | 210 | Q355NB | 舞钢市坤钰供应链管理有限公司 | 舞钢(产业集聚区) | 0 | 详情 |
| 无缝管 | 76*35 | 45# | 山东东银金属材料有限公司 | 聊城(东银库) | 0 | 详情 |
| 圆钢 | 22*9380 | 25CrMoA | 山东大万实业有限公司 | 宣钢(河北宣化) | 0 | 详情 |
| 热轧卷 | 10.0*1500*C | 510L | 上海宏微钢铁贸易有限公司 | 日照(兴晟3号库) | 0 | 详情 |
| 高线 | Φ20*C | Q355D | 上海北铭高强度钢材有限公司 | 韶钢(川流富锦库) | 5540 | 详情 |
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