面对西方的制裁，为了发展北海航运和减少对外国造船业的依赖，俄罗斯正筹划在远东地区建设又一座新的“最大船厂”，以加速实现“国船国造”的战略目标。

　　每年交付12艘新船！俄罗斯将在符拉迪沃斯托克打造新船厂

　　据俄媒报道，9月4日，俄罗斯总统普京视察了俄罗斯最大造船集团——联合造船集团（USC）计划在符拉迪沃斯托克建造的新船厂的选址。俄罗斯第一副总理丹尼斯·曼图罗夫（Denis Manturov）、俄罗斯外贸银行（VTB Bank）总裁Andrei Kostin、滨海边疆区州长Oleg Kozhemyako以及USC总经理Andrei Puchkov陪同视察。

　　USC与俄罗斯外贸银行将在符拉迪沃斯托克附近乌苏里湾沿岸建设一座新船厂，为俄罗斯建造各种类型的商船，例如散货船、油船、集装箱船和液化气船等，预计这家新船厂每年能够建造约12艘商船。

　　按照USC之前的计划，新船厂将在2031年至2032年正式投产。USC指出，新船厂的选址符合所有基本要求：气候条件允许最大限度地延长与水上施工作业相关的生产周期、靠近发达的贸易路线、发达的工业合作（包括亚太地区国家）、获得劳动力资源以及为工人开发必要的住宅基础设施的可能性。

　　USC表示，企业现代化的生产基础设施将其允许充分利用先进的造船技术，包括大型船体分段建造技术。工作条件将工作条件将满足舒适性和安全性的最高要求，新船厂的区域将包括行政、住宅和培训中心，以及轮班营地。

　　据了解，符拉迪沃斯托克（海参崴）位于俄罗斯远东地区东南部，是俄罗斯滨海边疆区的首府，也是俄罗斯远东地区最大的城市和经济、文化、科研中心，人口总数约为60万人。符拉迪沃斯托克地处东北亚地区的交通要冲，拥有优良的天然港湾，是俄罗斯在太平洋沿岸最重要的港口之一。港口每年在12月至次年3月有100天至110天的结冰期，一年中结冰期虽然很长，但已经是俄罗斯远东地区港口条件最好的城市。

　　与典型的俄罗斯能源城市不同，符拉迪沃斯托克的经济支柱是货物运输（海运）和渔业，目前符拉迪沃斯托克港的年吞吐量大约为1100万吨，是俄罗斯远东地区货物出口的主要港口。这得益于当地独特的交通枢纽地理位置：符拉迪沃斯托克是连接西伯利亚铁路（第一亚欧大陆桥）和太平洋海运的贸易枢纽，是陆海贸易运输、货物转运不可绕过的一环。符拉迪沃斯托克也是俄罗斯海军四大舰队之一的太平洋舰队司令部所在地，还在2010年被俄官方授予“军事荣耀之城"的称号。

　　再添一座“最大船厂”！普京：俄罗斯未来取决于远东地区发展

　　目前，俄罗斯政府正在持续推动远东地区的发展。自2015年9月开始，俄罗斯每年在符拉迪沃斯托克远东联邦大学举办的EEF，迄今已经举办了九届，目的是鼓励外国在俄罗斯远东地区投资。

　　远东地区有着俄罗斯最大的船舶制造中心。据了解，俄罗斯此前已经在滨海边疆区打造了红星造船厂（Zvezda），这是俄罗斯最大的现代化船厂，由Rosneft、俄罗斯石油天然气公司（Rosneftegaz）和俄罗斯天然气工业银行（Gazprombank）组建的财团依托位于大卡缅市的远东船舶修造中心（FESRC）成立，在原本的大型修船企业基础上新建，临近大卡缅湾。

　　红星造船厂的主要生产设施包括一座长485米、宽114米、深14米的船坞，配备4台60吨塔式起重机和1台1200吨龙门吊，可用于建造不同级别的各类大型船舶。据红星造船厂称，这是“世界上最大的干船坞之一”。同时，红星造船厂还拥有一座40000吨级浮船坞，能够容纳300米长的船体。

　　红星造船厂是俄罗斯国内第一家专注于大型海洋船舶制造企业，能够建造大型LNG船、钻井船、FPU/FPSO/FLNG、铺管船以及各种海上钻井平台和海工装备。在韩国三星重工退出俄罗斯北极Arctic LNG 2项目总计15艘17.26万方Arc7级破冰型LNG船建造项目之后，红星造船厂正在独立承担这批船舶的建造工作。

　　俄罗斯政府认为，在滨海边疆区建立第二家强大的造船企业将能够加速取代俄罗斯现有商船船队中的外国船舶，并确保俄罗斯在海上贸易领域的经济主权。在俄政府看来，至少需要再建造一座与目前的红星造船厂规模相当的船厂，才能满足俄罗斯发展北海航线的船舶需求。

　　北海航线位于俄罗斯北极地区的专属经济区内，是连接其远东和欧洲部分的三条交通路线之一。北海航线从靠近俄罗斯语挪威边界的巴伦支海一直延伸至北太平洋白令海峡，全长超过3000海里（5550公里），这是亚洲和欧洲之间最短的航线。相比传统的苏伊士运河航线，北海航线能够将东亚和西北欧之间的航程缩短4000海里，航运时间减少了大约两周。

　　俄罗斯政府希望将北海航线打造成可以匹敌马六甲海峡-苏伊士运河航线的“国际交通干线”。自2016年以来，通过北海航线运输的货物增长了近五倍，从俄罗斯北极Yamal LNG项目启动前的750万吨增加到2020年创纪录的3297万吨。根据俄罗斯总统普京提出的目标，到2031年北海航线的货运量将增加到2亿吨。

　　今年9月3日，第九届EEF在俄罗斯符拉迪沃斯托克拉开帷幕。本届EEF持续到6日，主题为“远东-2030：共同努力、创造机遇”。普京强调了俄罗斯政府对远东地区发展的重视。普京在9月5日出席时致辞指出：“毫不夸张地说，今天的远东已经事实上成为俄罗斯增强自己世界地位的最重要因素，也是我们探索新的全球经济现实的龙头旗舰。俄罗斯整个国家的未来，很大程度上将取决于远东地区的发展。”