近日，韩华发动机公司(Hanwha Engine；原HSD发动机公司) 与中国的江苏新时代造船有限公司签订了2330亿韩元（约合12.49亿元人民币）的发动机供应合同，韩华发动机公司将为新时代造船制造双燃料发动机，合同期为2024年8月19日至2028年6月25日。

　　此外，韩华发动机公司在上个月还与中国的某造船厂签订了800亿韩元（约合4.29亿元人民币）的发动机供应合同，与不愿公开国名的亚洲地区某造船厂签订了1138亿韩元（约合6.1亿元人民币）的发动机供应合同。

　　随着订单的不断增加，韩华发动机公司的手持订单也变得更加充足。韩华发动机公司近日发布的上半年业绩报告显示，截至今年6月末，该公司手持订单金额为28063亿韩元（约合150亿元人民币），比去年年底的25473亿韩元增长了10%，比2021年同期的11887亿韩元增加了2倍以上。

　　韩华发动机公司表示，由于全球海运企业有继续订造新船的迹象，造船企业也会增加订造发动机订单，预计公司今后将承接更多的发动机订单。

　　截至目前，今年以来全球累计订造的集装箱船达到183万TEU，已经超过去年全年157万TEU的订单量。瑞士地中海航运、法国达飞海运、日本ONE等大型集装箱船船东都订造了新船。预计丹麦马士基和德国赫伯罗特等全球头部班轮公司今后也将增订新船。

　　韩华发动机公司除了向同属韩华集团的造船企业韩华海洋供应发动机外，还向韩国的其他船企以及中国的造船企业供应发动机。今年上半年，韩华发动机公司的销售比重依次为韩华海洋37.9%、三星重工26.6%、中国的上海外高桥造船6.8%、中国的新时代造船5.8%。

　　韩华发动机公司表示，除韩华海洋和三星重工外，来自中国船厂的订单占比总计已达约35%，为此，公司特别重视积极面向中国船企的营销，以吸引客户。

　　韩国业界相关人士表示：“随着全球造船市场的景气持续，韩华发动机公司的接单期待感也越来越高。”

　　韩华发动机公司原名HSD发动机公司，是韩国仅次于现代发动机公司（HHI-EMD）的第二大船用发动机制造商，多年来主要向原大宇造船和三星重工等供应船用发动机。其前身是成立于1983年的韩进重工发动机公司。2000年，韩进重工(Hanjung)、大宇重工(DHI)、三星重工(SHI)合作共同成立了HSD发动机公司。2005年，HSD发动机公司更名为斗山发动机公司（Doosan Engine）。2015～2016年，为弥补自身亏损，三星重工和大宇造船纷纷清仓其持有的斗山发动机公司股票。2018年3月，随着斗山重工向韩国两家私募基金出售其持有的斗山发动机股份，斗山发动机控股股东发生改变，并再次更名为HSD发动机公司。

　　去年2月，韩华Impact签订了收购HSD发动机公司32.8%股份的意向协议（MOU），协议金额2269亿韩元(约合1.77亿美元)，其中的19%为收购旧股，14%为有偿增资新股。

　　今年2月，HSD发动机公司召开临时股东大会，表决通过了包括将公司名称变更为“韩华发动机公司(Hanwha Engine Co.)” 等内容在内的章程修改以及新任理事选任等相关议案。

　　继收购大宇造船之后，韩华集团此次完成HSD发动机公司的收购，将以自身的生产和技术能力提供从船舶制造到发动机制造的“综合船舶制造解决方案”，即在交付期、价格方面提高市场竞争力，增强船舶维护能力，为稳定应对全球造船市场的变动风险奠定基础。

　　韩华集团强调，随着海洋领域的脱碳化进程不断加速，将强化船用环保发动机的开发力量。收购HSD发动机公司后，通过与韩华能源设备领域子公司韩华Power Systems的合作，还将创造协同效应。2022年7月，韩华集团宣布韩华Impact将收购韩华Aerospace的能源设备子公司韩华Power System。韩华Impact计划以此次收购为基础，强化发电设备领域的技术力量。

　　垂直整合将为生产能使用替代燃料的发动机方面提供特殊优势。韩华集团表示，计划将韩华Power System的技术与HSD发动机公司的发动机制造能力相结合，生产氨、氢等环保燃料发动机，并将结合拥有工业用空气、气体压缩技术的韩华Power Systems与HSD发动机公司的发电机生产能力，增强在发电设备领域的竞争力。

　　在加入新“东家”的同时，去年HSD发动机公司时隔3年成功扭亏为盈，全年实现营业利润87亿韩元（约合700万美元），同比2022年的营业亏损295亿韩元（约合2200万美元）增加了约380亿韩元（约合2900万美元）。

　　此外，HSD发动机公司的双燃料发动机订单比重在不断扩大。2020年，双燃料发动机在该公司新接订单中所占的比重仅为19%，2021年、2022年、2023年已分别增至55%、83%和95%。特别是去年，商船用双燃料发动机的比重猛增到了90%，同比增加了27个百分点。