帝凯油轮（Teekay Tankers)在10月30日发布2024年第三季度未经审计的财报。报告期内，Teekay Tankers的利润低于分析师的普遍预期。

　　Teekay Tankers总裁兼首席执行官Kenneth Hvid表示，“Teekay Tankers在第三季度继续产生强劲的收益和自由现金流，在一年中通常最疲软的季度，租金仍保持历史高位。”

　　“油轮运输需求保持稳定，短期船队运力供应增长仍然有限，市场季节性逆风已经在第四季度转变为顺风。随着大量船舶在三季度完成坞修，Teekay Tankers船队部署主要面向现货市场，相信Teekay Tankers油轮处于有利地位，受益于预期的季节性上涨。”

　　2024年三季度，Teekay Tankers实现营业收入2.4亿美元，同比下降14.9%，环比下降18.0%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为7587.6万美元，同比下降28.5%，环比下降39.0%；营业利润达到5246.5万美元，同比下降35.7%，环比下降48.6%；净利润为5881.5万美元，或每股净利1.7美元，同比下降27.7%，环比下降45.0%。

　　2024年三季度，Teekay Tankers旗下苏伊士型油轮船队日均TCE达到31300美元，环比下降29.8%，同比下降10.7%；阿芙拉型/LR2型油轮船队日均TCE达到36443美元，环比下降16.5%，同比下降1.5%。

　　2024年前三季度，Teekay Tankers实现营业收入8.8亿美元，同比下降16.5%；营业利润达到2.9亿美元，同比下降30.5%；净利润为3.1亿美元，或每股净利9.03美元，同比下降22.7%。

　　对于今年四季度，苏伊士型油轮现货TCE达到29700美元/天，Teekay Tankers已经锁定了其苏伊士型油轮船队45%营运日收入；阿芙拉/LR2型油轮现货TCE达到35500美元/天，Teekay Tankers已经锁定了其阿芙拉型油轮船队37%营运日收入。

　　截至目前，Teekay Tankers运营51艘油轮，绝大部分在现货市场经营。其中自有43艘油轮，包括24艘苏伊士型油轮，8艘阿芙拉型油轮，9艘LR2油轮，以及1艘拥有50%的VLCC。其船队2024年的每日盈亏平衡点为14000美元。

　　市场展望

　　2024年第三季度，中型油轮现货价格季节性下降，但仍远高于长期平均水平。由于季节性和各种短期因素导致原油出口量下降，导致整个夏季油轮吨海里需求减少，而秋季炼油厂维护的开始也影响了本季度末的需求。然而，原油油轮现货价格在2024年第四季度初已经坚挺，符合季节性趋势，Teekay Tankers预计租金将在整个冬季得到很好的支撑。

　　根据国际能源署（IEA）、美国能源信息署（EIA）和欧佩克的预测，2024年全球石油需求预计将增长120万桶/天，2025年将增长130万桶/日。这低于上一季度的预测，主要是由于中国石油需求低于预期。然而，中国政府最近宣布了一项经济刺激计划，这可能会导致当地石油需求的复苏，从而增加中国的原油进口量。

　　其中大部分增长将由美国、巴西、圭亚那和加拿大引领。2024年5月中旬加拿大的温哥华TMX扩建项目投产，平均每月装载约20艘阿芙拉型油轮，主要流向美西和亚洲。此外，欧佩克+宣布，计划在2024年10月开始的12个月内解除220万桶/天的自愿减产，尽管解除的速度可能取决于未来的石油需求和价格发展。

　　地缘政治事件继续影响海上贸易，包括红海危机导致船舶绕航好望角。这在成品油轮行业尤为明显，从而增加了航程，增加了油轮吨英里的需求。中东最近局势发展有可能进一步破坏该地区的稳定，如果进一步升级，可能会影响石油和航运。

　　2024年前三季度，油轮新造船仅交付了530万载重吨，这是自1988年以来的最低水平之一。由于过去18-24个月的新造船订单，2025年和2026年的交付量将增加。然而，全球油轮订单量仅占现有船队的13%以下，仍远低于20%左右的长期平均水平。展望未来，Teekay Tankers认为，适度的油轮订单是、船队老化以及直到2027年年中造船厂产能不足，这些因素的结合将确保船队在未来两三年内保持较低的增长水平。

　　总而言之，由于全球 海运 原油贸易量的预期反弹和冬季，Teekay Tankers预计未来几个月油轮租金将保持稳定。Teekay Tankers认为，由于油轮需求和供应基本面的支撑，中期前景继续乐观，地缘政治因素进一步加剧了波动。