新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）重返日本船厂，增订5艘211000载重吨Newcastlemax型散货船。

　　据贸易风消息，EPS在今年早些时候与今治造船和日本造船联合（JMU）的合资设计公司日本船厂（Nihon Shipyard）签署了这5艘散货船建造合同，但相关订单一直未曾公布。

　　目前尚不确定新船具体价格。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘205000-210000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格为7975万美元，与去年同期的7000万美元相比上升14%。

　　连同最新订单在内，EPS已经在日本船厂订造了7艘同型船，全部将由JMU旗下船厂建造。新船将采用常规燃料，安装脱硫装置，具有高燃料效率、高航速的特点。其中前三艘将在明年交付，由力拓集团和BHP租赁，后续四艘定于2026年至2028年间陆续交付。

　　除了在日本订造的7艘之外，EPS还在青岛北海造船订有14艘双燃料Newcastlemax型散货船。这批双燃料船在去年9月至今年年初陆续签约，原本全部为氨双燃料船，计划安装MAN Energy Solutions正在开发的新型ME-LGIA合成氨燃料发动机。

　　然而，由于氨燃料发动机交付延期，EPS已经将该系列7艘船从氨双燃料改为LNG双燃料。这7艘船将在2026年下半年至2027年上半年交付，使用MAN的高压ME-GI二冲程LNG双燃料发动机。同时，EPS也将首艘氨双燃料散货船的交付时间调整到了2027年年底。

　　据了解，EPS是一家在航运业拥有60年卓越历史的知名公司，为全球最大的独立船东之一，总部位于新加坡，拥有6000名海员，450余名岸基员工，管理着由270多艘船舶组成的多元化船队，包括：散货船、集装箱船、汽车船、油船、油化船、LPG、LNG，总载重吨达2800万吨，平均船龄不超过10年，其中双燃料船舶80余艘。另外，EPS还持有超100艘新船订单，将于未来五年内陆续交付投入运营。

　　自2021年以来，EPS一直活跃在新造船市场上，在中日韩船厂先后订造了超过120艘新船。其中包括集装箱船、汽车运输船、VLAC、苏伊士型油船、Newcastlemax型散货船和LNG运输船等。克拉克森的数据显示，截至目前EPS今年已经在中日韩三国船厂订造了69艘新船。到2028年底所有在建新船交付完毕后，EPS的船队规模有望超过300艘。