11.7

　　扬子江船业发布三季度经营业绩

　　11月7日，扬子江船业（控股）有限公司发布2024年三季度经营业绩公告。公告称，2024年三季度以来，扬子江船业集团不断推进绿色环保船舶接单及建造，在斩获订单的同时，在甲醇、液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）清洁能源船型研发和建造上实现历史性突破和提升。公告称，双燃料动力集装箱船、油船和气体运输船的强劲需求推动了扬子江船业集团订单的稳健增长。截至11月7日，2024年扬子江船业集团实现新接订单98艘、价值116.4亿美元，完成全年新接订单目标任务的259%。这些新接订单中有84%属于清洁能源船型，包括16艘气体运输船、32艘LNG双燃料动力船和17艘甲醇双燃料动力船。

　　11.14

　　“捷豹”号浮式生产储油轮（FPSO）交付

　　11月14日，由中国船舶集团旗下外高桥造船为荷兰SBM OFFSHORE公司建造的第五艘世界独创230万桶通用型海上浮式生产储油轮（FPSO）“捷豹”号签字交付。“捷豹”号沿用SBM公司独创的“通用型”船体设计概念，其基础方案是一艘储油能力达230万桶原油的FPSO船体。该船设计配置了多点系泊系统，能满足西非、南美等地区的海洋环境条件，适用于全球多个海域的油气开发作业。

　　11.17

　　“梦想”大洋钻探船号正式入列

　　11月17日，由中国船舶集团自主设计建造的大洋钻探船“梦想”号正式入列。“梦想”号由黄埔文冲总成建造、七〇八所研发设计。该船配备基于蓄能闭环电网的DP-3动力定位系统，可在6级海况下正常作业、16级超强台风下安全生存，具备全球海域无限航区作业能力。秉承“小吨位、多功能、模块化”的设计建造理念，“梦想”号突破了十大类五十余项核心关键技术，成功解决了大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等多种功能同船融合设计的难题，实现了综合性能的大幅提升和运营成本的有效控制，并取得完全自主知识产权。

　　11.22

　　大连造船获得6艘30.7万吨原油船建造合同

　　11月22日，中国船舶大连造船联合中船贸易与中远 海运 能源成功签署6艘30.7万吨原油船建造合同，本项目将悬挂五星红旗，采用人民币结算，总计合同金额超57亿元。本次承接的30.7万吨原油船，是在国际航运业碳减排加速的背景下，大连造船基于船东需求，自主开发的全新一代超大型原油船。该船型经过多轮型线优化，总体性能优异。结合EEDI第三阶段标准，重新匹配主机功率和转速，节能装置采用前置预旋导轮和消涡鳍，实现最佳节能效果，具有良好的经济性。

　　11.25

　　江南造船新型LNG运输船命名交付

　　11月25日，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为阿布扎比国家石油公司（ADNOC）建造的我国首艘17.5万立方米大型Mark III Flex薄膜式液化天然气（LNG）运输船“AL SHELILA”号提前2个月命名交付，奋力冲刺四季度目标任务，为后续船建造交付奠定了坚实的基础。本次交付的是该项目的首制船，从开工到交船的实际建造周期仅19个月，实现了江南造船大型LNG运输船交付业绩“0”的突破，标志着LNG船舶设计建造领域“中国制造”又添一家生力军。该型船是江南造船自主研发设计的第一代17.5万立方米MARK III Flex薄膜式LNG运输船（“LNG JUMBO”），满足目前最新的规范规则，具有主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。

　　11.29

　　大连造船7500立方米液态二氧化碳运输船交付

　　11月29日，中国船舶大连造船为挪威北极光公司建造的全球首制商用7500立方米液态二氧化碳运输船1号船“北极光先锋”轮交付。该船型总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米。由大连造船自主设计建造，拥有完全自主知识产权。船型研发过程始终秉承绿色、环保、安全、高效、舒适的设计理念，采用多种创新技术手段，引领该船型未来发展方向。配置有两个特殊材料制造的全压式C型液货罐，用于运输二氧化碳，最大承载压力达19barg，可耐-35℃低温。主机配置液化天然气与船用轻柴油两种燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平满足最严格的要求。应用转子风帆、气泡减阻、主机废气监测系统及轴带发电机等多种创新技术，大幅降低排放水平，提升了节能效果，满足最先进的能效设计指数（EEDI Phase III）要求。