1月20日，韩国HJ重工为希腊船东Navios Maritime建造的2艘LNG双燃料动力7700TEU集装箱船中的首制船“HMM OCEAN”号顺利交付。这也是该公司2025年交付的第一艘新船。

　　“HMM OCEAN”号总长272米，航速22节，采用最新的船型技术，提高了燃料效率；其LNG燃料储罐采用了法国GTT公司的MARKⅢ薄膜型围护系统，容量达6000立方米，同时通过设计实现了最佳配置，最大限度地提高了集装箱装载量。该型船不仅满足国际海事组织（IMO）的船舶硫氧化物(SOx)排放要求，还满足英国劳氏船级社的Gas Fuelled Readiness (GR)入级符号以及IMO《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC CODE）等国际海事法规。

　　据悉，HJ重工从Navios Maritime承接的2艘LNG双燃料动力7700TEU集装箱船总造价为2.4亿美元，于2022年6月签订建造合同。

　　HJ重工表示，继“HMM OCEAN”号交付之后，2号船“HMM SKY”号也将在经过收尾工程后在本月内交付船东。

　　这2艘集装箱船交付后将由韩国最大的 海运 公司HMM租用，租期12+2年，并立即投入HMM独立运营的连接远东、印度和地中海的新航线 (FIM) 服务。这也是韩国船东引进的首批LNG双燃料动力集装箱船。

　　这2艘新船的交付投入使用，标志着HJ重工继2021年承建6艘甲醇燃料预留(methanol-ready)5500TEU集装箱船，重新进军商船市场后，在环保船舶领域再次取得重大进展，证明了其在环保集装箱船领域的全球竞争力。

　　HJ重工表示，去年公司还从欧洲地区船东承接了价值8艘8.9亿美元的甲醇燃料预留(methanol-ready)7900TEU集装箱船订单，期待通过类似船型的批量建造，大幅提高建造效率，增加造船利润。

　　目前，HJ重工在甲醇燃料预留船、甲醇动力船、LNG双燃料动力船、碳捕集和储存(CCS;Carbon Capture and Storage)船、超大型液氨运输船(VLAC)等环保船舶技术和中大型集装箱船领域均取得了突破，而且2024年承接的商船和特种船订单金额达到1.75万亿韩元（约合87.5亿元人民币），创下了历史最高值，整体呈现出良好的发展势头。

　　HJ重工代表理事柳相铁在“HMM OCEAN”号交付仪式上表示：“此次成功建造并交付了首艘LNG双燃料动力7700TEU集装箱船，公司今后将在此基础上加快类似船型的后续建造，并加快主动拓展环保船型的步伐。我们将通过开发和建造符合脱碳时代的环保高附加值船舶，不辜负船东的期待。”